Lexus привезет в Европу ES восьмого поколения. Седан стал крупнее, получил гибридные и полностью электрические версии и теперь частично закрывает нишу, которая осталась после ухода LS.
Новый ES построен вокруг идеи «электрифицированного» бизнес-седана. В гамме будут четыре силовые установки: гибридные ES 300h и ES 350h, а также электрические ES 350e и ES 500e. Для электроверсий предусмотрен полный привод, а гибриды предложат как с передним, так и с полным приводом.
Электрический ES 350e развивает до 224 л.с., старший ES 500e — до 343 л.с. с системой Direct4. Батареи имеют полезную емкость 72 и 71 кВт·ч, запас хода — до 581 и 529 км соответственно. Зарядка переменным током доступна мощностью до 22 кВт, на быстрой DC-станции — до 150 кВт; пополнение с 10 до 80% занимает около 30 минут.
Гибриды используют бензиновый мотор 2,5 литра, eAxle и новую литий-ионную батарею. Суммарная отдача — 196 или 247 л.с. Это более привычная часть линейки для тех, кто не готов зависеть от зарядной инфраструктуры, но хочет экономичный большой седан.
В оснащении заявлены 21-дюймовые диски, новая мультимедиа с 14-дюймовым экраном, аудиосистема Mark Levinson на 17 динамиков, адаптивная подвеска, адаптивный дальний свет, кресла с оттоманкой и складываемое вперед переднее пассажирское сиденье. В Северной Америке электрический ES 350e стартует с $48 795 (примерно 3,5 млн рублей), а ES 500e — с $51 795 (около 3,71 млн рублей).
Lexus явно не хочет превращать ES в просто «еще один электроседан». Его делают большим, тихим и дорогим по ощущениям — для тех, кто скучает по классическому бизнес-классу, но уже смотрит на розетку.
