Америка давит на «умные» автомобили из Китая: почему Mercedes тоже оказался в зоне риска

Америка давит на «умные» автомобили из Китая: почему Mercedes тоже оказался в зоне риска
B. Naumkin

Mercedes-Benz может столкнуться с риском ограничений в США из-за китайских акционеров

Дмитрий Якин
Обновлено:

Mercedes-Benz может попасть под давление новых правил США для подключенных автомобилей. Риск связан с китайскими акционерами BAIC и Li Shufu, которые владеют крупными долями в концерне.

Mercedes-Benz неожиданно оказался в зоне риска из-за американских правил против китайских технологий в подключенных автомобилях. Формально бренд немецкий, но у концерна есть крупные китайские акционеры, и в США это теперь может стать не финансовой деталью, а политической проблемой.

Речь идет о новых ограничениях для машин с телематикой, софтом, модулями связи и другой электроникой, связанной со странами, которые Вашингтон относит к угрозам. Правила должны ударить прежде всего по китайским автомобилям и технологиям: программные компоненты — с 2027 модельного года, аппаратные — с 2030-го. Но под проверку могут попасть не только марки из КНР.

У Mercedes-Benz структура акционеров выглядит чувствительно для такого регулирования. BAIC Group владеет 9,98% голосующих прав концерна, а Li Shufu через Tenaciou3 Prospect Investment Limited — 9,69%. Оба пакета сами по себе не делают Mercedes китайской компанией, но в новой логике США важен не только шильдик на капоте. Проверять будут управление, доступ к данным, цепочки поставок, софт и влияние иностранных участников.

Похожую проблему уже проходила Volvo, которой пришлось получать специальное разрешение на продолжение продаж подключенных автомобилей в США. Для Mercedes сценарий может быть похожим: не немедленный запрет, а необходимость доказывать, что китайские связи не дают доступа к данным американских водителей и не влияют на критические системы машины.

Для покупателей риск выражается не в том, что завтра исчезнут все Mercedes у дилеров. Более реальный сценарий — задержки сертификации, изменение электроники, локализация компонентов и рост затрат. А это легко превращается в более высокие цены или сокращение выбора комплектаций.

Для России история важна косвенно. Чем сильнее США давят на глобальные цепочки Mercedes, тем активнее бренд будет балансировать между Европой, Китаем и другими рынками. А серые поставки и цены на премиальные машины зависят именно от таких перекосов.

Mercedes-Benz может не уйти из США, но эпоха, когда немецкому бренду было достаточно просто быть немецким, явно закончилась.

Подпишись на
"ТАРАНТАС НЬЮС":