Японские автомобили обычно ассоциируются с экспортом из Японии, но иногда схема работала наоборот. Тарантас Ньюс напомнил о моделях, которые японские бренды выпускали или адаптировали для США, а затем ввозили обратно на домашний рынок. Такой формат называют reverse import — обратный импорт.
Причина проста: американский рынок требовал других машин. Там были востребованы более крупные седаны, минивэны, SUV и пикапы, которые плохо вписывались в традиционный японский спрос с его компактными автомобилями и кей-карами. Поэтому Honda, Toyota, Nissan и другие марки создавали отдельные модели для США, а затем небольшими партиями возвращали их в Японию как необычные нишевые версии.
Такие автомобили отличались не только местом сборки. Часто они имели левый руль, другую оптику, иные моторы, более крупные кузова и комплектации, рассчитанные на американского покупателя. Для японских энтузиастов это было частью особого шарма: машина вроде бы японской марки, но с американским характером. Именно поэтому reverse import чаще оставался не массовым бизнесом, а историей для поклонников редких версий.
В 2026 году тема снова стала актуальной. Honda планирует экспортировать из США в Японию Acura Integra Type S и Passport TrailSport Elite, причем обе модели сохранят американскую спецификацию и левый руль. Nissan также готовит возвращение Murano из США в Японию в 2027 году. Эти планы стали проще после смягчения японской сертификации для машин, соответствующих американским стандартам.
