По мнению экспертов, четвертое поколение X5 оказалось наиболее сбалансированным среди всех версий модели. G05 вышел в 2019 году на модульной платформе CLAR, которую BMW использовала и на других крупных моделях. Это важно для владельца: общие компоненты обычно означают более широкий выбор запчастей и больше сервисов, знакомых с конструкцией.
Отдельно эксперты выделяеют бензиновые версии xDrive40i и sDrive40i с рядным шестицилиндровым двигателем B58. Этот мотор пришел на смену N55 и считается более удачным с точки зрения надежности. Он широко применялся на разных моделях BMW, поэтому по нему накоплено много сервисного опыта, а детали проще найти. Именно такие X5 считаются самым понятным выбором для покупки.
С версиями V8 ситуация сложнее. Двигатель N63 в X5 M50i стал заметно лучше прежних вариантов, но все равно требует строгого обслуживания и может дорого обойтись при запущенной истории сервиса. Более новый S68 в X5 M60i пока слишком свежий, чтобы делать уверенные выводы о надежности, особенно с учетом 48-вольтовой гибридной системы.
Подключаемые гибриды xDrive45e и xDrive50e тоже выглядят интересно: они используют B58 и дают запас хода на электротяге. Но у них есть свой риск — дорогие высоковольтные компоненты и зависимость от квалифицированного сервиса.
В итоге самый безопасный сценарий — искать X5 G05 40i с прозрачной сервисной историей. Такое поколение дает современный салон, нормальные ассистенты, комфортную подвеску и меньше технической неопределенности, чем старые X5 или более сложные версии с V8 и гибридной системой.
Ранее «Автотор» заявил, что выпуск BMW в Калининграде остановлен с 2022 года.
