Mercedes-Benz открыл нижний этаж электрического GLC. К дорогому GLC 400 4MATIC, который до сих пор оставался единственным входом в новую платформу MB.EA-M, добавились сразу две версии: заднеприводный GLC 250 и полноприводный GLC 300 4MATIC. И цена входа в электрический GLC внезапно перестала пугать.
GLC 250 — самая доступная точка входа. От 64 736 евро, 354 л.с., разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды, потолок — 210 км/ч. Для премиального семейного SUV таких цифр хватает с запасом. Здесь важнее не рекордный спринт, а запас хода, тишина и скорость зарядки.
GLC 300 4MATIC стартует с 68 306 евро и добавляет к рецепту полный привод. 422 л.с., разгон до 100 км/ч за 4,7 секунды, та же максималка 210 км/ч. Эта версия выглядит логичнее для тех, кто часто ездит зимой, выбирается за город и не хочет нервничать на мокром асфальте.
Обе новые модификации делят батарею с полезной ёмкостью 85 кВт·ч. У старшего GLC 400 4MATIC аккумулятор больше — 94 кВт·ч. Зато по скорости зарядки разница почти не чувствуется: 800-вольтовая архитектура и максимальная мощность DC-зарядки до 320 кВт у новых версий (330 кВт у GLC 400) делают своё дело. Заряд с 10 до 80% занимает около 22 минут. А за 10 минут на быстрой зарядке GLC 250 добирает до 265 км запаса хода, GLC 300 4MATIC — до 255 км. Стандартное бортовое AC-зарядное — 11 кВт, опционально доступен вариант на 22 кВт.
По запасу хода GLC 250 обещает до 650 км WLTP, GLC 300 4MATIC — до 616 км. Для сравнения, GLC 400 4MATIC проходит до 715 км в максимуме — и это уже тот уровень, когда электрокроссовер перестаёт привязывать водителя к маршруту зарядок.
А ещё новый GLC ломает стереотип «электрик — это компромисс». Опциональная пневмоподвеска AIRMATIC, полноуправляемое шасси с углом поворота задней оси до 4,5°, фрунк на 128 литров, буксировочная способность до 2,4 тонны — всё это доступно и в самых дешёвых версиях. В стандартное оснащение входят панорамная крыша, светодиодные фары, камера заднего вида, климат-контроль и пакет ассистентов. А за самую эффектную цифровую витрину придётся доплатить отдельно: фирменный MBUX Hyperscreen с экраном на 99,3 см во всю переднюю панель упакован в опциональные пакеты.
Заказы на GLC 250 и GLC 300 4MATIC уже открыты в Германии. Дальше линейку расширят ещё двумя версиями: дальнобойным GLC 300+ с большим аккумулятором на 94 кВт·ч и базовым вариантом с батареей 64 кВт·ч. Mercedes постепенно собирает электрический GLC по той же логике, что когда-то и бензиновый: не одной флагманской версией, а целым веером вариантов под разные бюджеты и сценарии. Только теперь — снизу вверх.
