В Китае стартовали продажи Smart #6 EHD — самой крупной модели в истории бренда. Это уже не тот Smart, который ассоциировался с крошечными городскими машинами: новинка представляет собой большой фастбек-лифтбек длиной 4906 мм, созданный в эпоху совместного предприятия Mercedes-Benz и Geely.
Главная ставка сделана не на компактность, а на дальность хода и технологии. Smart #6 EHD получил подключаемую гибридную установку на базе 1,5-литрового бензинового двигателя и электромотора. Совокупная мощность системы составляет 320 кВт, или около 435 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает 6,7 секунды. Для такой отдачи цифра не рекордная, зато модель играет не в спорткар, а в дальнобойный гибрид для китайского рынка.
Покупателям предложены две литий-железо-фосфатные батареи. Версия с аккумулятором на 20 кВт·ч может проезжать на электротяге до 135 км, а вариант с батареей на 41,46 кВт·ч — до 285 км по китайскому циклу CLTC. С полным баком и полностью заряженной батареей максимальный запас хода достигает 1810 км. Заявленный расход топлива составляет 3,9 л на 100 км, но реальные цифры будут зависеть от режима движения, заряда батареи и скорости.
Цены в Китае начинаются примерно от 179 900 юаней, или около 2 млн рублей по текущему курсу, если ориентироваться на стартовую версию после выхода модели на рынок. Средняя комплектация 1810 Max оценивается в 197 900 юаней, а топовая 1810 Ultra — в 217 900 юаней. Это делает #6 EHD заметно дешевле многих европейских гибридов сопоставимого размера, хотя напрямую сравнивать цены между рынками нельзя.
По габаритам Smart #6 EHD уже ближе к бизнес-классу, чем к привычным городским моделям марки. Длина составляет 4906 мм, ширина — 1922 мм, высота — 1508 мм, колёсная база — 2926 мм. Дизайн разработан глобальной командой Mercedes-Benz: у автомобиля покатый силуэт, скрытые ручки дверей, безрамные двери и более дорогой образ, чем можно было ожидать от бренда Smart ещё десять лет назад.
Технологическая часть тоже рассчитана на китайского покупателя. В оснащение входят лидар, около 30 датчиков, комплекс помощи водителю Geely Afari Smart Driving, 25,6-дюймовый проекционный AR-HUD и голосовой помощник Doubao AI от ByteDance. Для рынка КНР такие решения уже стали не украшением, а способом конкурировать с BYD, Geely Galaxy, Deepal, Changan и другими гибридными моделями.
Для России Smart #6 EHD интересен скорее как пример того, куда ушёл бренд после объединения Mercedes-Benz и Geely. Если такая машина когда-нибудь появится у частных продавцов, она будет конкурировать не с компактными электромобилями, а с крупными китайскими гибридами и электролифтбеками. Главными вопросами станут не только цена, но и русификация, сервис, батарея, гарантия и доступность кузовных деталей.
Smart #6 EHD показывает, что марка окончательно вышла за пределы прежнего образа городского малыша. Теперь это китайско-европейский бренд, который продаёт большие технологичные машины, а ностальгия по двухместному Smart осталась скорее фоном, чем реальной стратегией.
