Hyundai i20 четвёртого поколения уже показали на официальных изображениях до глобального дебюта в Бразилии. Модель резко сменила характер: вместо низкого хэтчбека с острыми линиями теперь перед нами компактная машина с кроссоверным обвесом, крупными колёсами и более практичным багажником.
Спереди новый i20 получил световую полосу, соединённую с Y-образными ходовыми огнями, двухсекционные LED-фары в пиксельном стиле и переработанный бампер с чёрной нижней частью. На фото виден и радар для ADAS, так что набор ассистентов станет важнее, чем у прежней модели. Сбоку бросаются в глаза 17-дюймовые двухцветные колёса, толстый чёрный пластик на арках и дверях, а сзади — тонкая LED-перемычка между C-образными фонарями.
Размеры пока не раскрыты, но Autocar India пишет, что новый i20, вероятно, станет крупнее прежнего. Объём багажника уже известен — 346 литров, на 35 литров больше, чем у нынешнего i20 для Индии. Для маленького хэтчбека это заметная прибавка: Hyundai явно пытается удержать покупателей, которые смотрят в сторону компактных SUV, но не хотят переплачивать за полноценный кроссовер.
Салон стал ближе к новым Hyundai и Kia. Перед водителем — изогнутая панель с цифровой приборкой 10,25 дюйма и более крупным экраном мультимедиа, предположительно 12,3 дюйма. Руль новый, трёхспицевый, с подсвеченным логотипом H в азбуке Морзе и подрулевыми лепестками. Блок климата сделали вертикальным, с сенсорными кнопками и отдельной шайбой скорости вентилятора. Сзади — раздельная спинка 60:40, регулируемые подголовники и трёхточечные ремни для всех пассажиров, но центрального подлокотника нет.
По моторам официальных данных пока нет. Ожидается, что i20 сохранит 1,2-литровый атмосферник на 84 л.с. и 1,0-литровый турбомотор на 120 л.с.; в некоторых странах у него может быть версия на 100 л.с. Также Hyundai разрабатывает новый 1,2-литровый турбомотор, но его появление на i20 пока под вопросом.
Для Бразилии заявлены пять комплектаций: Comfort, Limited, X Line, Platinum и Ultimate. Главная интрига — Индия: если новый i20 туда всё же приедет, ему придётся бороться не только с Baleno и Altroz, но и с модой на маленькие кроссоверы.
Hyundai не просто обновил i20. Он сделал хэтчбек таким, чтобы покупатель хотя бы на минуту передумал уходить в SUV.
