25 005 автомобилей Land Rover в Японии отправят на сервис из-за риска, что водительская подушка безопасности не раскроется при столкновении. Необычная часть кампании — ни сам разъём, ни подушку менять не будут: на контакты нанесут антикоррозионный состав. Отзыв начался 14 июля 2026 года.
Проблема возникает в соединителе подушки на контактном кольце рулевой колонки. Вибрации способны вызвать микроперемещения, износ и фреттинг-коррозию контактов. Сопротивление электрической цепи растёт, и в критический момент сигнал на раскрытие airbag может не пройти. В японской кампании нет зарегистрированных отказов или аварий, связанных с дефектом.
Отзыв охватывает автомобили, выпущенные с 21 октября 2019-го по 7 апреля 2026 года. В перечень вошли Discovery, Defender 90, 110 и 130, Defender OCTA, версии PHEV и разные исполнения Range Rover. Главная нагрузка пришлась на Defender: к этому семейству относятся 21 360 машин, или 85,4% всей кампании. Один дизельный тип Defender 110 насчитывает 12 029 экземпляров — 48,1% от общего количества.
Проблема не ограничена Японией. В США аналогичная кампания D120 затронула 250 857 автомобилей Defender, Discovery и Range Rover. Инженерный анализ JLR показал, что контрольная лампа airbag должна загореться как минимум за 300–400 миль — примерно за 480–640 км — до потенциального отказа. Американский регулятор также не зафиксировал случаев нераскрытия подушки, аварий или травм.
Запрета на эксплуатацию в официальных документах нет, но предупреждение airbag нельзя откладывать до очередного ТО. Владельцам автомобилей, ввезённых из Японии или США, следует проверять участие по VIN для исходного рынка: опубликованный диапазон номеров может включать отдельные машины, фактически не попавшие под кампанию.
