smart #2 вышел из стадии скрытой проверки агрегатов: вместо старых кузовов fortwo компания теперь испытывает полноценные замаскированные прототипы. Машины появились на полигонах и дорогах общего пользования за три месяца до Парижского автосалона, который пройдёт с 12 по 18 октября 2026 года. Это означает, что проект перешёл к доводке серийной конструкции, хотя мотор, масса и окончательная батарея ещё не раскрыты.
На предыдущем этапе инженеры помещали новую архитектуру ECA в кузова прежнего smart fortwo. Такая схема позволяла испытывать силовую часть, шасси и прочность, не показывая пропорции будущей модели. Нынешняя программа уже охватывает экстренную смену полосы, мокрый асфальт, удары о бордюры, глубокие выбоины, аэродинамическую трубу, акустическую камеру и температурные стенды. Число прототипов, километраж и результаты испытаний производитель не опубликовал.
Сама модель возвращает smart в двухместный городской класс после прекращения выпуска EQ fortwo в 2024 году. Однако прежней производственной схемы уже не будет: дизайн #2 создаёт команда Mercedes-Benz, разработкой занимается глобальное подразделение smart, а выпуск официально запланирован в Китае. Европа при этом названа ключевым рынком. Марка возвращает исходный формат, но делает это в рамках совместного бизнеса Mercedes-Benz и Geely.
Для платформы заявлены батарея ёмкостью 35,7 кВт·ч, запас хода почти 300 км WLTP и быстрая зарядка с 10 до 80% менее чем за 20 минут. Длина концепта составляет 2790 мм, а диаметр разворота — 6,95 метра. Все эти показатели пока предварительные: smart прямо предупреждает, что характеристики могут измениться после омологации.
До октябрьской премьеры неизвестными остаются мощность, окончательная ёмкость батареи, снаряжённая масса, цена и дата начала поставок. Именно прайс-лист покажет, сможет ли #2 стать массовым городским электромобилем или вернётся в знакомый сегмент уже как нишевая премиальная модель.
