Volvo EX30 Cross Country в Японии впервые предложили без полного привода. Новая версия стоит 5,99 млн иен (36,6 тыс.долларов) — на 500 тыс. дешевле двухмоторной — и проезжает 530 км вместо 500 км по циклу WLTC. Экономия сопровождается заметной потерей мощности, но для городского владельца такая конфигурация может оказаться практичнее.
EX30 Cross Country Ultra P5 Long Range Electric получил один задний электромотор мощностью 272 л.с. и 343 Нм. У варианта P8 AWD два двигателя суммарно развивают 428 л.с. и 543 Нм. Обе машины используют батарею емкостью 69 кВт·ч, однако заднеприводная весит 1790 кг — на 90 кг меньше.
Отказ от переднего мотора не изменил внешний облик Cross Country. Сохранились матовые защитные панели, расширители колесных арок, 19-дюймовые диски и дорожный просвет 195 мм. Оснащение Ultra включает панорамную крышу, тепловой насос, обогрев руля и кресел, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и аудиосистему Harman Kardon.
При этом обычный заднеприводный EX30 Ultra P5 Long Range стоит 5,79 млн иен (35,4 тыс.долларов) и проезжает до 560 км. Следовательно, доплата за исполнение Cross Country составляет 200 тыс. иен (1,2 тыс.долларов): покупатель получает на 20 мм больший клиренс и специальное оформление, но теряет 30 км паспортной дальности.
Полноприводную модификацию одновременно переименовали из Ultra Twin Motor Performance в Ultra P8 AWD Electric. Техника и цена 6,49 млн иен (39,7 тыс.долларов) не изменились, зато в палитре появился голубой цвет Cloud Blue. Продажи обеих версий уже начались в Японии.
Ранее издание Tarantas.news рассказало, что Volvo Cars договорилась о поддержке завода в Генте на сумму до 119 млн евро.
