Европейская «вторичка» во втором квартале 2026 года избежала резкого падения, а главным исключением из общей понижательной динамики стали электромобили. Их ценовые индексы выросли в большинстве исследованных стран и заметно превысили уровень января 2025 года. Во Франции показатель достиг 107,6 пункта — лучший результат среди типов силовых установок.
BCA связывает разворот с ростом спроса на электрокары и ограничениями доступности ископаемого топлива. Гибриды также прибавили на ряде рынков, тогда как бензиновые и дизельные автомобили в основном оставались стабильными либо немного дешевели. Это не означает одинакового роста цен на каждую батарейную модель: индекс сравнивает фактические аукционные сделки с расчетами BCA.
Весь рынок с начала 2025 года двигался вниз без признаков обвала. Во Франции, Португалии, Дании и Швеции снижение индекса составило от 1 до 4,3 пункта. Германия, Испания, Италия и Нидерланды потеряли больше — от 5,3 до 9,1 пункта. Во втором квартале спад затронул большинство стран и во многом соответствовал обычной сезонности. Пробег становится все более важным фактором.
Автомобили с показателем до 50 тыс. км удерживают стоимость лучше, а машины, прошедшие свыше 100–150 тыс. км, испытывают более сильное давление. Покупатели фактически доплачивают не только за возраст, но и за меньший риск скорых расходов на ремонт. В Германии цены Mercedes-Benz A-, C- и E-Class за полгода изменились незначительно. Ford Focus подешевел относительно первого квартала, но остался выше уровня начала 2025 года. Mercedes GLC снижался заметнее, хотя к июню появились признаки стабилизации.
Стабилизировался и важный для дилеров сегмент машин, вернувшихся из лизинга. После снижения в конце 2025 года их индексы почти не менялись в обоих кварталах 2026-го. Поэтому отчет скорее говорит о перераспределении спроса между типами привода и состоянием автомобилей, чем о едином падении всей европейской «вторички».
