Tesla впервые обозначила конкретное окно запуска системы автономного вождения для электрического грузовика Semi: конец 2026-го или начало 2027 года. Однако в том же ответе Илон Маск сообщил, что проект «отходит на второй план» примерно на шесть месяцев. Основные инженерные ресурсы пока направлены на Model 3, Model Y и беспилотный Cybercab.
Сдвиг состоит в возвращении автономного Semi в публичный продуктовый план. Маск связал его с нехваткой водителей грузовиков в США и одновременно заявил о повышении комфорта для человека за рулем. Эти две задачи предполагают разные уровни автоматизации: помощь водителю не закрывает кадровый дефицит, а полностью беспилотная эксплуатация требует отдельных испытаний, разрешений и операционной инфраструктуры.
Tesla пока не уточнила, что именно должно «заработать» к 2027 году: контролируемая водителем система, ограниченный беспилотный пилот или коммерческая перевозка без человека в кабине. На действующей странице Semi перечислены активные системы безопасности, центральное водительское место и поставки с 2026 года, но автономный режим в характеристиках не заявлен. Текущая система FSD для легковых Tesla также официально требует постоянного контроля человека и не делает автомобиль автономным.
У Tesla уже есть завод Semi в Неваде, рассчитанный на крупносерийное производство, но сама компания признает, что к концу 2026 года грузовики останутся небольшой частью ее парка. Маск рассчитывает совместить появление автономной функции с последующим увеличением выпуска.
Конкуренты тем временем перешли от обещаний к ограниченной коммерческой эксплуатации. Aurora сообщала о более чем 250 тыс. беспилотных миль уже в январе 2026 года и планирует завершить год с парком свыше 200 грузовиков без водителя. Следующей проверкой обещания Tesla станет не программное название FSD, а начало дорожных испытаний Semi без человека в кабине и получение разрешений на коммерческие маршруты.
