Заявленные 6,6 кВт нового WETOX D2 доступны не через любую бытовую розетку. Европейская версия устройства рассчитана на 6 кВт постоянной и 6,6 кВт пиковой мощности, однако выход Schuko ограничен 3,68 кВт, а британский Type G — 2,99 кВт. Поэтому одновременно питать несколько мощных нагревательных приборов от обычного разъема не получится.
WETOX D2 при этом является не пассивным переходником и не программной разблокировкой Tesla. Он получает постоянный ток напряжением 320–480 В через зарядный порт, самостоятельно обменивается данными с автомобилем и преобразует энергию батареи в бытовые 230 В. Внутри находится отдельный инвертор на карбиде кремния, а масса блока вместе с кабелем достигает примерно 5,5 кг.
В исходной публикации ранняя цена на Kickstarter указана на уровне 899 долларов — около 70,1 тыс. рублей по курсу Банка России на 28 июля 2026 года. Заявленная будущая стоимость в 1699 долларов соответствует примерно 132,6 тыс. рублей, а комплект из двух устройств за 1499 долларов — 117 тыс. рублей. Доставка оплачивается отдельно.
Статус решения необходимо отделять от заводской функции. Официальная справка Tesla по-прежнему указывает, что Powershare доступен только для Cybertruck, а Model S, Model 3, Model X и Model Y его не поддерживают. Следовательно, WETOX не активирует скрытый штатный режим, а обходит отсутствие двунаправленного бортового зарядного устройства с помощью собственного DC-AC-преобразователя.
Производитель заявляет совместимость с Model 3, Y, S и X, но уточняет, что автомобиль должен поддерживать протокол CCS. Для отдельных старых машин может потребоваться обновление блока зарядки. Кроме того, WETOX признает, что будущие обновления Tesla способны нарушить работу устройства, и обещает восстанавливать совместимость прошивками по воздуху.
Tesla не подтверждала безопасность или совместимость WETOX D2. В инструкции компания предупреждает, что ущерб, вызванный неутвержденными аксессуарами, может не покрываться гарантией. Поэтому следующей точкой проверки должны стать реальные поставки европейской версии, независимые испытания под длительной нагрузкой и официальный ответ Tesla о влиянии устройства на гарантию.
