Китайские автомобили стали заметно чаще появляться на подъемниках независимых СТО. За январь — июнь 2026 года сеть FIT SERVICE зарегистрировала 38 242 машинозаезда против 25 302 годом ранее. Прирост составил 51%, а доля марок из КНР во всех визитах увеличилась с 6 до 8%.
Средний чек за обслуживание и ремонт при этом вырос лишь на 5%, до 9787 рублей. Это примерно на 3,2 тыс. рублей ниже общего показателя сети: по всем автомобилям средний визит в первом полугодии стоил около 13 тыс. рублей и подорожал на 11%.
Называть такую динамику доказательством ухудшения надежности китайских машин нельзя. Исследование показывает количество заказ-нарядов, но не приводит число обслуживаемых автомобилей и частоту обращений в расчете на одну машину. Один автомобиль мог заехать несколько раз, а рост визитов может отражать увеличение самого парка и переход владельцев из дилерских центров в независимые сервисы.
Более половины обращений — 57% — пришлось на автомобили не старше трех лет. Машины в возрасте четырех-пяти лет обеспечили еще 18% визитов, а от шести до девяти лет — 11,2%. Какие именно работы выполнялись и сколько обращений было связано с неисправностями, в опубликованных данных не уточняется.
По маркам лидирует Chery с долей 23,1% машинозаездов. Следом идут Haval — 18,5%, Geely — 16,8%, Changan — 7% и Lifan — 5,1%. Среди отдельных моделей чаще остальных упомянуты Haval Jolion, Chery Tiggo 7 Pro Max, Haval F7, Geely Coolray, Atlas и Monjaro. Их положение во многом может зависеть от количества таких автомобилей на дорогах, поэтому рейтинг посещаемости нельзя превращать в список самых ненадежных моделей.
Ранее автомобилистам объяснили, когда нельзя оклеивать машину пленкой.
