Toyota подготовила самую экстремальную версию актуальной GR Corolla. Новая GRMN не получила ожидаемой прибавки мощности, зато стала легче, жестче и лучше приспособлена к продолжительным нагрузкам на гоночной трассе.
Турбированный трехцилиндровый двигатель объемом 1,6 литра по-прежнему развивает 300 л.с. Крутящий момент в американской спецификации увеличен с 400 до 410 Нм. Единственной коробкой осталась шестиступенчатая «механика» с автоматической перегазовкой, а тягу распределяет полный привод GR-FOUR с отдельной настройкой управляющей электроники.
Главное изменение скрыто не под капотом. Toyota убрала задний диван, превратив Corolla в двухместный хетчбэк и уменьшив массу примерно на 30 кг — до 1460 кг. Капот, передние крылья, аэродинамические накладки и регулируемое антикрыло изготовлены из углепластика.
В подвеске появились однотрубные амортизаторы с внутренними пружинами отбоя. На 18-дюймовые кованые колеса установлены полуслики Michelin Pilot Sport Cup 2 размерностью 245/40. Дополнительный радиатор, система орошения интеркулера и отдельные воздуховоды должны удерживать рабочую температуру при долгой езде на высокой скорости.
По своей идеологии GRMN ближе к наиболее жестким версиям Honda Civic Type R и Volkswagen Golf R. При этом Toyota идет дальше: жертвует задними местами и повседневностью ради снижения массы и стабильности на треке. Шины Cup 2, низкая практичность и дорогие карбоновые детали делают такую машину сложным выбором для ежедневной эксплуатации.
В публикациях фигурируют цена $64 360 и тираж 730 экземпляров, однако Toyota эти цифры пока не подтверждала. Компания говорит лишь об ограниченном выпуске для Северной Америки, Японии и Австралии. Официальную стоимость и окончательный объем производства объявят позднее.
В России GRMN Corolla может появиться только по частным каналам. Из-за мелкосерийной сборки на заводе Motomachi, отсутствия официальной гарантии и дорогой логистики итоговая цена окажется значительно выше зарубежного прайса.
