Daihatsu Atrai и Honda N-VAN при одинаковой длине 3395 мм решают задачу ночевки совершенно по-разному. У Atrai после складывания заднего ряда получается прямоугольная площадка длиной 1820 и шириной 1265 мм. Двоим разместиться проще, хотя высоким людям может потребоваться спать по диагонали или использовать удлинение под матрас.
Сильная сторона N-VAN — складывающиеся в пол задние кресла и переднее пассажирское сиденье. В результате почти вся зона справа от водителя превращается в длинную ровную поверхность. Для одного человека такая схема удобнее: остается место для сна, вещей и прохода через широкий боковой проем без центральной стойки. Но уложить рядом два одинаковых матраса сложнее — водительское кресло не складывается.
Atrai RS с задним приводом стоит в Японии 1 859 000 иен, или около 920 тыс. рублей. Honda N-VAN FUN Turbo дороже на 165 тыс. иен: его цена начинается с 2 024 000 иен, примерно с 1 млн рублей.
Обе машины оснащены турбомоторами объемом 658 куб. см и мощностью 64 л.с. При этом Honda развивает 104 Нм против 91 Нм у Daihatsu и заметно экономичнее: официальный показатель N-VAN FUN Turbo составляет 18,2 км/л, или около 5,5 л/100 км. Atrai расходует по циклу WLTC примерно 6,8 л/100 км.
После обновления 2026 года N-VAN получил семидюймовую цифровую панель, передние парковочные датчики и систему автоматического торможения после столкновения. У Atrai в актуальной версии также используются цифровой информационный дисплей, адаптивный круиз-контроль и расширенный комплекс Smart Assist.
В итоге, можно сказать, что Atrai лучше подходит паре, которой нужна широкая площадка и влагостойкая отделка багажника. N-VAN интереснее одиночке, перевозящему длинное снаряжение: он выше на 55 мм, экономичнее и позволяет использовать пространство вплоть до передней панели.
