Volkswagen может заметно расширить выбор европейских автомобилей в Индии без локализации каждой отдельной модели. Глава марки Томас Шефер назвал соглашение о свободной торговле между ЕС и Индией «огромной возможностью» для импорта нишевых машин. Однако конкретные модели компания пока не выбрала — решение примут после оценки рынка в ближайшие месяцы.
Экономика такого импорта действительно меняется радикально. Евросоюз и Индия завершили переговоры по FTA в январе 2026 года: для автомобилей из ЕС предусмотрено постепенное снижение индийских пошлин с нынешних максимальных 110% до 10% в рамках квоты до 250 тыс. машин в год. Но льгота не заработала автоматически — текст еще должен пройти юридические процедуры и вступить в силу.
Volkswagen уже проверял спрос на подобные автомобили. Golf GTI Mk8.5 впервые вышел на индийский рынок в 2025 году как полностью импортируемая машина ограниченной партии и был распродан еще до официального запуска. Сейчас Golf GTI остается в местной гамме наряду с Taigun, Virtus, Tiguan R-Line и Tayron. Именно такие продукты и могут выиграть от новых тарифных условий: для небольшой партии спортивного хэтчбека или дорогого специализированного SUV строительство отдельного локального производства обычно не имеет смысла.
При этом Шефер не подтвердил ни новый Golf R, ни другие конкретные модели, поэтому перечислять будущие премьеры пока было бы спекуляцией. Основной объем Volkswagen в Индии по-прежнему планирует получать от локальных машин. На 2027 год уже подтвержден новый SUV длиной менее четырех метров на платформе MQB-A0-IN — он должен вывести марку в сегмент, занимающий около 28% местного рынка.
Параллельно Volkswagen изучает дизель, CNG, электромобили и другие силовые установки, но сроки их локализации еще не определены. Поэтому торговое соглашение не означает поток дешевых европейских Volkswagen уже завтра. Его практический эффект другой: модели, которые раньше не проходили экономику из-за импортной пошлины до 110%, впервые получают реальный шанс появляться в Индии небольшими партиями без дорогостоящей локализации.
Ранее издание Tarantas.news поделилось, что Volkswagen объяснил, почему когда-то заменил привычные кнопки сенсорными слайдерами: электромобилям хотели придать принципиально новый интерфейс. Теперь ID. Polo, ID.3 Neo и ID. Cross возвращаются к физическому управлению.
