Китайские заводы становятся главным источником новых автомобилей привычных зарубежных марок для российского рынка. По данным директора «Автостата» Сергея Целикова, за январь—июль на учет в России поставили 101,3 тыс. машин глобальных брендов, и около 67 тыс., или 65,7%, были произведены в Китае.
Особенно заметна эта зависимость у Nissan: доля китайской сборки достигает 97%. У Volkswagen показатель заявлен на уровне 96%, у Skoda — 95%, Mazda — 94%, Toyota — 89%, Audi — 85%. Среди Kia китайские машины занимают 66% продаж, у Hyundai — 46%, BMW — 44%, Honda — 42%. Сильно выделяется Mercedes-Benz: у него на Китай приходится лишь около 5%.
Для покупателя это означает, что знакомая эмблема все меньше говорит о стране происхождения конкретного автомобиля. Например, значительная часть нынешних Toyota приходит с китайских предприятий, а среди Mazda основной спрос обеспечивает CX-5 китайского производства. У Audi востребованные в России Q5 и Q3 также массово поставляются с китайского рынка.
Изменение произошло быстро. За семь месяцев 2025 года в России продали 48,6 тыс. новых машин глобальных брендов, причем только 44% были китайской сборки. Получается, за год сам сегмент вырос примерно вдвое, а количество автомобилей глобальных марок с заводов КНР — примерно втрое.
При этом «сделано в Китае» не всегда означает прямую поставку из Китая. Машина может попасть в Россию через Киргизию, Беларусь или другой транзитный рынок. Поэтому точнее говорить не о стране ввоза, а именно о стране сборки автомобиля.
Ранее сообщалось, что «Автостат» ожидает продажи 1,3 млн новых легковых машин в 2026 году.
