Geely и Belgee стали одними из главных проигравших августа: первая марка сократила продажи на 24,5%, до 6560 машин, вторая — на 43,5%, до 4414. Вместе они потеряли к прошлому году примерно 5,5 тыс. автомобилей.
Версия о влиянии новой Volga выглядит логично. K50 фактически занимает нишу Geely Monjaro, K40 создан на базе Atlas, а C50 родственен Preface. Покупатель действительно получил альтернативу тем же китайским моделям под российской маркой.
Но масштаб пока не сходится. В июле Volga реализовала всего 435 машин, а к концу месяца накопленные продажи достигли 573 единиц. В августовском рейтинге марка не вошла даже в топ-15, где нижняя граница составляет около 1,4 тыс. автомобилей.
Даже если условно записать весь возможный августовский результат Volga в потери Geely и Belgee, он объяснит меньше четверти их годового снижения.
Есть и другие факторы. В августе Geely дважды корректировала прайсы вверх, Belgee прибавила по 30 тыс. рублей сразу девяти версиям. Одновременно весь рынок просел на 6,5% из-за высокой прошлогодней базы.
Причем говорить о системном кризисе Belgee пока рано: за январь—август ее продажи все еще на 18,6% выше прошлогодних. У Geely накопленный результат снизился лишь примерно на 1,6%. Поэтому август скорее показывает резкую локальную коррекцию и усиливающуюся конкуренцию, а не одномоментный переход покупателей к Volga.
