Еще в 2024 году электромобили вытесняли немногим более 1,3 млн баррелей нефти в сутки. За 2025-й показатель вырос примерно до 1,7 млн — почти на 31%. В годовом пересчете это около 620 млн баррелей топлива, которое дорожному транспорту не понадобилось. Эффект электрификации уже перешел из прогнозов в текущую статистику мирового энергетического рынка.
Такую оценку приводит Международное энергетическое агентство в Global EV Outlook 2026. Методика сравнивает пробег электрического транспорта с количеством топлива, которое для той же работы потребовали бы автомобили с ДВС и гибриды. Поэтому речь идет о расчетном вытеснении нефтепродуктов, а не о буквальном сокращении добычи на такую же величину.
Есть важное уточнение: 1,7 млн баррелей в сутки относятся ко всему электрическому дорожному транспорту. Только легковые электромобили обеспечили около 1,2 млн баррелей в сутки. Легковые и легкие коммерческие EV дали примерно 80% общего эффекта, однако вклад электрических грузовиков уже становится заметным, особенно в Китае. Исходный материал также прямо включает в расчет легковые машины, коммерческий транспорт, автобусы и грузовики.
Китай в одиночку обеспечил около 1 млн баррелей вытесненного спроса в сутки — почти 59% мирового показателя. По оценке IEA, без электрического транспорта нефтяной спрос китайского дорожного сектора был бы примерно на 15% выше. Это следствие крупнейшего в мире парка EV и быстрого перехода грузового транспорта на электротягу.
Следующий сдвиг будет значительно крупнее. При действующей политике IEA ожидает около 5 млн баррелей вытесненной нефти в сутки уже к 2030 году — почти втрое больше уровня 2025-го. Одновременно мировые продажи электромобилей в 2025 году уже превысили 20 млн единиц, то есть электрическим был примерно каждый четвертый новый автомобиль.
Ближайшая проверяемая точка — статистика за 2026 год: именно она покажет, сохраняется ли нынешний темп роста вытеснения нефтяного топлива после достижения отметки 1,7 млн баррелей в сутки.
