«Руссо-Балтъ» продолжает превращать электрический Ф20 из экспериментального проекта в готовый коммерческий автомобиль. Российская компания впервые подробно показала салон фургона и рассказала о доработках, появившихся по мере испытаний машины.
Разработчики утверждают, что при создании водительского места ориентировались не только на коммерческие фургоны, но и на современные легковые электромобили. Поэтому внутри появился крупный мультимедийный экран с навигацией и развлекательными функциями, которыми можно пользоваться во время стоянки. Перед водителем расположена отдельная цифровая приборная панель. Руль получил электрическую регулировку по высоте и вылету, а основные органы управления разработчики старались оставить максимально понятными.
Показательно, что для климатической установки выбрали обычные физические органы управления, а не перенос всех функций в сенсорный экран. Для коммерческого автомобиля, водитель которого проводит за рулем много часов, такое решение может оказаться практичнее модной сенсорной схемы.
Компания также заявляет улучшенную шумо- и теплоизоляцию, простор для водителя и пассажиров и износостойкие материалы отделки. Однако показанный интерьер пока нельзя считать окончательным: это первая версия, которую планируют дорабатывать от партии к партии с учетом обратной связи владельцев. Ранее сообщалось, что нынешний вариант салона рассчитан как минимум на первые десять Ф20. После этого конструкция и оснащение могут изменяться.
Доработали и грузовой отсек. На его полу появилась влагостойкая фанера, которая должна защищать поверхность при погрузке и разгрузке и сделать коммерческую эксплуатацию автомобиля удобнее.
Еще одна деталь говорит о подготовке к сертификации: все стекла Ф20 уже получили фирменную маркировку «Руссо-Балтъ». Производитель объясняет это требованиями процедуры одобрения — сертифицировать необходимо все автомобильное остекление, включая небольшие боковые элементы.
При этом сам Ф20 еще не получил окончательное Одобрение типа транспортного средства. Tarantas.News ранее писал, что базовая версия фургона остается на стадии сертификации, а разработчики только после ее завершения собираются заниматься производными модификациями.
Следующий важный этап — зимние испытания. Машину планируют проверять на снегу, льду, неочищенных участках и при старте на скользком подъеме. Tarantas.News рассказывал о подготовке Ф20 к этим тестам и возможном расширении производства в Пермском крае. Сам фургон построен вокруг необычного для российского коммерческого транспорта кузова из нержавеющей стали. Длина стандартного Ф20 составляет около 5,95 метра, а грузоподъемность заявлена на уровне 1 тонны. Для управления машиной должна быть достаточна категория B.
Разработчики заявляют запас хода примерно до 400 км. При этом характеристики Ф20 уже неоднократно корректировались по мере развития проекта, поэтому окончательную техническую спецификацию логичнее оценивать после завершения сертификации.
Менялась и цена. Сначала компания называла ориентир около 5 млн рублей, позднее — 6,5 млн, а в октябре снизила заявленную стартовую стоимость до 6 млн рублей. Tarantas.News ранее разбирал, почему цена еще не вышедшего на рынок Ф20 успела измениться несколько раз.
Таким образом, новый интерьер показывает, что проект постепенно переходит от демонстрации необычного кузова из нержавейки к проработке деталей реальной эксплуатации. Но ключевой рубеж для «Руссо-Балтъ» еще впереди: только получение ОТТС и завершение испытаний покажут, в каком именно виде Ф20 доберется до первых покупателей.
