В целом по стране на LADA приходится 24,7% продаж новых легковых автомобилей. Таким образом, столичная доля марки почти в пять раз меньше. Различается и структура рынка в целом. На традиционные российские марки LADA и УАЗ в России приходится 25,1% регистраций, тогда как в Москве — только 5,4%.
Совсем иначе выглядят бренды, появившиеся после 2022 года специально для российского рынка. Их доля в столице достигает 22,2% против 20,9% по стране. Большую роль здесь играет Tenet, который уже поднялся на вторую строчку московского рейтинга. Tarantas.News ранее сообщал, что за девять месяцев новые российские автобренды реализовали 156,2 тыс. автомобилей, причем почти две трети этого результата обеспечил один Tenet.
Еще сильнее Москва выделяется долей глобальных марок. В среднем по России на них приходится 14% рынка, а в столице — сразу 26,2%, то есть почти в 1,9 раза больше. Именно поэтому в московской десятке сохраняются Toyota, BMW, Mercedes-Benz и Mazda.
Toyota занимает шестое место с долей 4,6%, BMW — восьмое с 3,3%, Mercedes-Benz — девятое с 3,1%, Mazda замыкает топ-10 с 2,8%. Причем большая часть этих автомобилей поступает в страну не через прежние официальные каналы, а по альтернативным схемам импорта. Более высокий уровень доходов и большой премиальный сегмент делают столичный рынок заметно менее чувствительным к отсутствию полноценного официального присутствия некоторых глобальных брендов.
Китайские марки также сильнее представлены в Москве, чем по стране. Их доля составляет 46,2% против 40%. Корректнее говорить о преимуществе в 6,2 процентного пункта, а не о росте на 6,2%. Tarantas.News уже отмечал региональный разрыв в предпочтениях покупателей: в Москве спрос сильнее смещен в сторону китайских кроссоверов, тогда как в ряде регионов позиции LADA остаются значительно крепче. В результате московский топ-10 выглядит заметно дороже и международнее общероссийского.
В столице одновременно сильны китайские бренды, новые локализованные марки и автомобили глобальных производителей, тогда как доля традиционных российских марок минимальна. Поэтому Москва фактически формирует отдельный автомобильный рынок внутри страны: Haval здесь опережает LADA почти вдвое, Tenet уже занимает второе место, а BMW и Mercedes-Benz продолжают входить в десятку самых востребованных брендов.
