A Volkswagen fez finalmente o que todos esperavam — e, ao que parece, reconhece o próprio erro. O ID.4 elétrico sai de cena. No seu lugar chega o ID. Tiguan. E não se trata de um simples restyling, mas de uma inversão de marcha em toda a estratégia da marca.
Os clientes estavam fartos dos números sem rosto. A família ID., com as suas siglas frias, nunca chegou a ser próxima — e agora a VW devolve aos seus elétricos nomes que as pessoas conhecem e em que confiam. O ID. Tiguan deverá chegar ao mercado antes do final de 2026 e será produzido na fábrica de Emden.
As últimas fotos-espia dizem tudo: a novidade rompe claramente com o atual ID.4. Esqueça a silhueta suave, quase de monovolume. No seu lugar — uma forma honesta de SUV: frente mais quadrada, óticas novas, outro capô, proporções claras. De perfil notam-se portas novas e os clássicos puxadores retráteis. A Volkswagen parece dar um passo atrás face ao futurismo invasivo, rumo àquilo que simplesmente funciona. E para um crossover de grande consumo essa lógica é bem mais vantajosa do que insistir em fazer de «carro do futuro».
E agora o mais importante — aquilo que os proprietários aplaudiriam de pé. Os botões físicos regressam ao habitáculo: o climatizador e parte das funções básicas voltam a ter teclas a sério, por baixo do ecrã e no volante. É a resposta direta a anos de críticas — as pessoas estavam cansadas de gerir as coisas mais simples através de painéis táteis e menus intermináveis. Assim, o ID. Tiguan não fica apenas mais moderno, mas mais cómodo no dia a dia.
Sob a carroçaria está a plataforma MEB+. A mesma que já sustenta o novo ID. Polo e o renovado ID.3. Esperam-se progressos em todas as frentes: baterias, motores, autonomia, velocidade de carregamento — tudo deverá avançar em relação ao atual ID.4. Recorde-se que o ID.4 de hoje é oferecido com tração traseira ou integral, de 190 a 299 cv e com uma grande bateria de 79 kWh que chega para até 572 km.
Na Alemanha começa agora nos 40.580 euros. O ID. Tiguan deverá manter essa praticidade — e acrescentar o que a uma sigla numérica sempre faltou: a ligação emocional a uma lenda chamada Tiguan. Para a Volkswagen pode ser exatamente a jogada certa. O ID.4 foi um carro importante, mas o seu nome e a sua imagem nunca tocaram na corda sensível.
Com o Tiguan a história é outra. O comprador já sabe de antemão o que esperar de um carro assim. Resta apenas o pequeno detalhe de provar que a versão elétrica não será o mesmo ID.4 com uma placa nova, mas um crossover verdadeiramente maduro — com um caráter familiar, uma ergonomia correta e sem as decisões polémicas que tanto irritavam antes.
