95.000 dólares — e nem sequer a carrinha em si está incluída. Foi este o preço que a Gone Mobile Vans colocou na sua nova conversão da Ford Transit, transformando o que parece uma autocaravana modesta numa compra de seis dígitos. A empresa avalia as suas conversões entre 75.000 e 95.000 dólares, enquanto a Transit do ano-modelo 2026 parte, por si só, de 59.180 dólares nos EUA. Somando tudo, o mínimo ultrapassa os 134.000 dólares. Um chassis com tração integral e teto alto custa ainda mais.
A base é uma Transit 2026 com tração às quatro rodas. A carrinha ganhou 50 mm de elevação, proteção do intercooler, amortecedores reguláveis, pneus all-terrain, módulos de arrumação exteriores e extensões de carroçaria. São precisamente essas extensões que libertam espaço para uma cama de casal colocada transversalmente na cabine — por baixo dela esconde-se um compartimento de carga passante com uma plataforma extraível de 910 mm.
No interior há um frigorífico de 85 litros, um lava-loiça, um duche rebatível, uma casa de banho, um aquecedor, 91 litros de água limpa e um depósito de 60 litros para águas residuais. O sistema elétrico EcoFlow armazena 10 kWh e entrega até 3.600 W, suficiente até para alimentar o ar condicionado. Vale a pena esclarecer um ponto aqui: as duas unidades EcoFlow funcionam numa arquitetura de 48 volts e armazenam 5 kWh cada, não 5 kW como por vezes se descreve em conversões semelhantes — a diferença importa, porque se trata de energia armazenada, não de potência instantânea.
No capítulo solar, as contas já não batem tão certo. No teto há apenas dois painéis de 100 W. Em condições ideais, precisariam de cerca de 50 horas de geração no pico para produzir esses 10 kWh completos, sem contar com as perdas, inevitáveis na prática. A energia solar funciona aqui como reserva, não como fonte principal: sem uma tomada no parque de campismo ou carga a partir do alternador da Transit durante a viagem, o sistema fica sem energia.
A Gone Mobile Vans não revelou o preço final desta unidade em concreto, o seu peso em vazio nem a capacidade de carga restante. E são precisamente esses números que realmente importam: depois de instalados a água, as baterias, o mobiliário, o pneu suplente e o equipamento exterior, a Transit pode revelar-se muito menos prática do que sugere o vídeo bem produzido. Só a balança dará a resposta.
