A família Electra da Buick pode estar prestes a ganhar um irmão mais novo: um sedã visivelmente menor do que o atual L7, de 5.032 mm. A GM Authority afirma, citando fontes próprias, que a SAIC-GM já tirou os primeiros protótipos do novo modelo da pista de testes da PATAC para rodar em vias públicas em cidades chinesas. Ainda não há anúncio oficial. Mas é difícil manter em segredo um carro que já circula no trânsito real.
O novo modelo deve se posicionar abaixo do Electra L7 e levar a submarca a um segmento mais popular. A lógica se sustenta: a arquitetura Xiao Yao não foi criada para uma única carroceria, mas desde o início para sedãs, SUVs e minivans com tração dianteira, traseira ou integral, e suporta tanto motorizações 100 % elétricas quanto híbridas plug-in e híbridas em série.
Quais versões exatas o novo sedã receberá ainda é um mistério. A GM Authority aponta ao menos duas variantes eletrificadas como prováveis, mas ressalta que é cedo demais para tratar isso como ficha técnica confirmada. Nome, dimensões, bateria, potência e preço seguem sem revelação.
A comparação com o atual L7 ajuda a entender o posicionamento. O sedã principal mede 5.032 mm com entre-eixos de 3.000 mm, e sua versão totalmente elétrica já é vendida na China com sistema de 800 volts e autonomia CLTC de até 702 km. O novo carro deve abrir para a Electra um degrau abaixo do grande L7, não substituí-lo – é uma história completamente diferente.
A Buick já havia sinalizado que a família Xiao Yao deve cobrir todos os segmentos de preço-chave do mercado chinês de veículos de nova energia. Um segundo sedã, mais compacto, viria justamente preencher uma das lacunas restantes nessa gama. O próximo ponto sólido de confirmação será o registro do modelo junto ao regulador chinês – só então surgirão as dimensões exatas, o peso e os dados do motor.
