Bugatti, Tourbillon hiper otomobilinin iç mekânını tanıttı ve günümüzün dijital öncelikli akımına bilinçli bir karşı çıkış olarak ekranları tamamen ortadan kaldırdı. Markaların çoğu kabinleri dev ekranlar ve dokunmatik yüzeylerle doldurmak için yarışırken, Fransız üretici onlarca yıl dayanacak şekilde tasarlanmış bütünüyle analog bir dünyaya güveniyor. Bu tercih, öncelikleri sessizce özetliyor: daha az piksel, daha çok kalıcılık.

İç mekân tasarımının başındaki Ignacio Martinez, hedefin eskimeyecek ve markanın DNA’sını koruyacak, dijital unsurlardan arındırılmış bir alan yaratmak olduğunu vurguluyor. Şirket, Bugatti sahiplerinin otomobillerini uzun yıllar elinde tuttuğunu ve birkaç yıl sonra modası geçmiş görünecek bir kabin istemediğini de not ediyor. Bu bağlamda karar oldukça pragmatik duruyor: yazılım arayüzleri hızla yaşlanırken, iyi işlenmiş mekanik zamana daha zarif bir şekilde direniyor.

Bugatti Tourbillon
newsroom.bugatti.com

Tourbillon’un gösterge grubu tamamen mekanik. Her bir parça, İsviçre saatçilik uzmanlarıyla birlikte geliştirildi ve 20. yüzyılın başlarına uzanan bir estetik anlayışıyla biçimlendirildi. Döşemede özel olarak tasarlanan tekstiller kullanılıyor; Bugatti bu yaklaşımı “otomobil couture” olarak anıyor. Retro ruhuna rağmen kabin, hava yastıkları ve emniyet kemerlerinin yerleşimi dahil güncel güvenlik standartlarını karşılıyor.

Bugatti Tourbillon, Chiron’un yerini alıyor ve yalnızca 250 adet üretilecek; üstelik resmî prömiyerinden önce tamamı alıcı bulmuş durumda. Modelin vergiler ve kişiselleştirmeler öncesi başlangıç fiyatı 4,1 milyon dolar olarak belirlenmiş. Hiper otomobil, doğal emişli 8,3 litrelik V16 motoru üç elektrikli üniteyle eşleştiriyor ve toplamda 1.800 bg üretiyor. Tourbillon, 97 km/saat hıza 1,9 saniyede ulaşıyor ve 2026’nın en ileri teknoloji spor otomobilleri arasında sayılıyor. Kâğıt üzerindeki performans, analog kokpitin yarattığı dramatik havayla uyumlu görünüyor.