По словам спикера, в Россию привозили американскую и европейскую версии, с заметным различием в комплектациях. С 2008 года модель выпускали под наименованием Infiniti FX, в 2011 провели фейслифтинг, а в 2013-м переименовали в QX70 – без каких-либо других изменений, подгоняя весь модельный ряд под единое наименование. Двигатель объемом 5,0 литра для российского рынка при этом исчез.

Больше половины экземпляров в России оснащены атмосферными моторами V6 объемом 3,5 литра мощностью 305 л.с. и агрегатом с рабочим объемом 3,7 литра и отдачей 333 л.с. Младший ДВС устанавливался до 2010 года. По конструкции и характеру они похожи. Ресурс цепи привода ГРМ составляет более 250 тысяч км, в целом двигатели «ходят» до 400 тысяч километров, хоть и алюминиевые. Оба очень надежные.

Разумеется, не обошлось без слабых мест, отмечает эксперт. Среди главных – большой расход масла и «картонные» прокладки масляных каналов. После 120 тысяч км их может вышибать, уровень масла контролируется исключительно щупом, а масляное голодание приводит к задирам.

Ранее Infiniti показала в Китае свои самые новые кроссоверы.