Kaum hatte Ford den V8 aus dem teuren F-150 King Ranch und Platinum gestrichen, bereitet sich der Konzern schon darauf vor, die Entscheidung wieder zu kippen. Ein durchgesickerter Händlerleitfaden für das Modelljahr 2027 zeigt den 5,0-Liter-Coyote erneut unter den verfügbaren Motoren dieser Ausstattungen. Damit wäre der V8 gleich in sieben F-150-Varianten erhältlich.
Im Modelljahr 2026 sieht es genau umgekehrt aus. Auf der offiziellen Ford-Website gibt es King Ranch und Platinum nur mit dem regulären 3,5-Liter-EcoBoost oder dem PowerBoost-Hybrid. Der V8 wurde aus diesen beiden Topausstattungen entfernt, blieb aber etwa bei XLT, STX und Tremor erhalten.
Der Coyote selbst leistet 400 PS und 556 Nm. Seine Rückkehr interessiert deshalb nicht nur Achtzylinder-Fans: Käufer eines teuren F-150 bekommen wieder die Wahl zwischen Saugmotor-V8, drehmomentstarkem Turbomotor und Hybrid – statt faktisch zwei Varianten derselben 3,5-Liter-Architektur. Noch gravierender ändert sich aber das untere Ende der Modellpalette. Aus dem vorläufigen Order Guide geht hervor, dass Ford den 2,7-Liter-EcoBoost-V6 komplett streicht, der aktuell 325 PS und 542 Nm leistet. Seinen Platz bei vielen XL-, STX- und XLT-Varianten sowie einem Teil des Lariat übernimmt ein 3,0-Liter-EcoBoost.
Genau hier ist Vorsicht geboten. Die Leistung des neuen Dreiliters für den F-150 wurde noch nicht genannt: In der vorläufigen Dokumentation stehen diese Werte als TBD. Die Werte des 3.0 EcoBoost aus Bronco, Ranger oder Explorer auf den Pickup zu übertragen, wäre daher verfrüht.
Erhalten bleiben der 3,5-Liter-EcoBoost, der PowerBoost-Hybrid und der extreme 5,2-Liter-Kompressor-V8 für den Raptor R. Der aktuelle Raptor R leistet 720 PS, doch die endgültigen Werte der gesamten 2027er-Baureihe muss Ford noch offiziell bestätigen. Die eigentliche Änderung liegt also nicht in zusätzlichen PS – die hatte der Coyote schon vorher.
Ford gibt Käufern teurer F-150-Modelle faktisch die Wahlfreiheit zurück, die der Hersteller selbst erst ein Modelljahr zuvor beschnitten hat. Und das Verschwinden des beliebten 2.7 EcoBoost macht den Motorenwechsel 2027 deutlich größer als nur die Rückkehr des V8.
Zuvor berichtete Tarantas.news, dass Vossen einen modifizierten Ford F-250 Super Duty Platinum mit Höherlegung, Geländereifen und 18-Zoll-HFX-1-Felgen präsentiert hat.
