Tesla ya no reina en el mercado alemán de coches eléctricos usados. Esto ya no es una previsión — es una estadística. Volkswagen Group se ha distanciado tanto que la competencia apenas se ve: en abril y mayo de 2026, el grupo — con sus marcas VW, Audi, Skoda, Cupra y Porsche — se llevó el 37,9% del mercado alemán de eléctricos de batería de segunda mano. Desde principios de 2022 su cuota se ha casi duplicado — entonces apenas rozaba el 20%.
Los perseguidores quedan tan rezagados que alcanzarlos en los próximos meses parece misión imposible. Stellantis se hizo con el 13,6% del mercado alemán de BEV usados, BMW Group con el 9,3% y Tesla — la misma Tesla que marcaba el ritmo no hace tanto — se quedó en apenas el 5,8%.
Y no es la historia de una sola estrella. Volkswagen Group golpea en todos los frentes a la vez. La cuota de VW como marca independiente subió del 14,4 al 17,4%, Audi del 7,3 al 10,2%, Skoda del 2,4 al 6,1%, Cupra del 1,8 al 4,0%. En abril y mayo, los cinco eléctricos usados más vendidos en Alemania eran del mismo grupo: VW ID.3, VW ID.4, Skoda Enyaq, Audi Q4 e-tron y Cupra Born. ¿Casualidad? Difícil de creer.
Encabeza la lista el VW ID.3 con una cuota del 6,5% y un precio medio de 21.280 euros. Le siguen el VW ID.4 (6,0% y 27.930 euros), el Skoda Enyaq (5,4% y 26.600 euros), el Audi Q4 e-tron (3,5% y 32.880 euros) y el Cupra Born (3,3% y 25.450 euros). El mensaje al comprador es claro: los eléctricos europeos de gran consumo se vuelven mucho más accesibles en el mercado de segunda mano — y empujan, sin hacer ruido, el antiguo dominio de Tesla a un segundo plano.
