La leyenda se marcha en silencio, sin gira de despedida. Porsche cierra la producción del Macan de gasolina de primera generación — ese mismo al que apodaron el «deportivo entre los SUV». Se fabrica desde finales de 2013 y la última unidad saldrá de la línea de Leipzig a finales de julio.
En Europa el Macan de gasolina desapareció de los concesionarios incluso antes — no cumplía las nuevas exigencias de ciberseguridad GSR2. Ahora se retira también del resto de mercados. Y para Porsche la decisión resultó dolorosa: en Stuttgart estaban convencidos de que los compradores se pasarían sin rechistar al Macan eléctrico de segunda generación. No lo hicieron.
Las cifras hablan por sí solas. En 2025 la versión eléctrica sí superó a la de combustión en entregas — 45.367 coches frente a 38.961. Pero en el primer semestre de 2026 todo se dio la vuelta. De los 35.315 Macan entregados, 19.695 llevaban motor de gasolina y solo 15.620 eran eléctricos.
Porsche acumuló con antelación existencias para el mercado de Estados Unidos y espera que esas reservas duren hasta 2027. Después — el vacío. Todavía no hay un sustituto directo para el Macan de gasolina: un nuevo crossover compacto con motores de combustión y versiones híbridas se espera más cerca de 2028, y llevará otro nombre — el de Macan quedará reservado para el eléctrico. La lección es amarga. Un giro brusco hacia lo eléctrico puede salir caro incluso a los gigantes.
