El Renault Kiger sigue siendo uno de los SUV compactos más asequibles de la marca: en la India, el modelo base parte de 6.000 dólares, sin impuestos ni gastos de matriculación. Tentador, ¿verdad? El truco está en que ese precio solo aplica a la versión atmosférica de 72 CV. El Kiger turboalimentado, con 100 CV y caja manual de cinco velocidades, cuesta al menos 8.100 dólares.
Ambos motores comparten los mismos 1,0 litros de cilindrada, pero su carácter no podría ser más distinto. El atmosférico entrega un modesto par de 96 Nm y se combina con caja manual o con el robotizado AMT. El turbo pega mucho más fuerte, con 160 Nm, y suma un CVT X-Tronic además de la manual. Renault promete un 0 a 100 km/h en 11 segundos para la versión turbo.
Con menos de cuatro metros de largo, el Kiger parece un utilitario urbano cualquiera. Pero el maletero cuenta otra historia: 405 litros de capacidad. La altura libre al suelo sorprende todavía más, con 205 mm, a los que se suman 29 litros extra de compartimentos en el habitáculo. Esa practicidad supera a la de un utilitario convencional, aunque el Kiger sigue sin ofrecer tracción total.
En junio de 2026, la gama se amplió con el nuevo acabado Evolution+. Disponible tanto con el motor atmosférico como con el turbo, suma acceso sin llave, arranque por botón, climatizador automático, asiento del conductor regulable en altura y conexión inalámbrica para el smartphone. El Kiger se fabrica para la India y varios mercados emergentes.
En cuanto a Japón, Rusia o Europa Occidental, Renault no ha anunciado planes de llevarlo allí. Por eso, convertir el precio indio a otra divisa solo sirve para hacerse una idea del tamaño de la oferta local, no del coste real tras el transporte, la homologación y los impuestos. La garantía estándar de Renault en la India es de tres años o 100.000 km.
