GMC ha una seconda occasione — e questa volta il marchio sembra deciso a non sprecarla. General Motors è tornata a lavorare sul Jimmy, il SUV con telaio a longheroni il cui nome suona ancora familiare a chi è cresciuto con i pickup degli anni 80. Il progetto, di cui avevamo già parlato, è rimasto fermo per anni: GM riversava tutto sull’elettrico, e l’inasprimento delle norme sulle emissioni rendeva l’idea di un pesante fuoristrada termico una scommessa quasi impossibile.
Ora lo scenario è cambiato. Il nuovo Jimmy è stato sviluppato in parallelo con l’attuale Canyon di terza generazione, debuttato per l’anno modello 2023. Il piano è stato ambizioso fin dall’inizio — un vero SUV di taglia media con telaio a longheroni, pronto a sfidare Toyota 4Runner, Ford Bronco, Jeep Wrangler e Toyota Land Cruiser. Niente compromessi da crossover.
Secondo le fonti, i designer di GM non hanno reinventato la ruota: sono andati dritti in archivio. L’ispirazione: i pickup GMC e Chevrolet C/K del 1973–1991, noti come Square Body. Aspettatevi linee dritte, proporzioni verticali, fianchi spigolosi e tutti quei rimandi retrò che oggi funzionano come una calamita.
E, a pensarci bene, fila tutto. Ford ha puntato sulla nostalgia con il Bronco, Jeep mungestratta il lascito del Wrangler da decenni, Toyota ha riportato in vita il Land Cruiser e rivisto il 4Runner. GM osserva il banchetto e di certo non vuole restare fuori. C’è anche una spina che il colosso non riesce a digerire: lo schiaffo incassato al ritorno del Chevrolet Blazer, ricomparso come un morbido crossover a scocca portante. Nome iconico, auto sbagliata.
Conferme ufficiali ancora non ce ne sono. Le fonti dicono che il Jimmy verrebbe costruito negli Stati Uniti accanto a Chevrolet Colorado e GMC Canyon. Se tutto andrà al suo posto, GMC avrà finalmente ciò che al marchio manca da anni — un vero SUV con telaio a longheroni e un nome leggendario sul portellone. E questa volta, senza mezze misure.
