BMW ha seppellito una delle caratteristiche più riconoscibili della X5 — e lo ha fatto in sordina, durante una presentazione riservata ai concessionari a Nashville. Secondo Carscoops, la nuova X5 entra nell’era Neue Klasse e perde il portellone sdoppiato — quel biglietto da visita che accompagnava il SUV fin dalla prima generazione E53 del 1999. Ventisette anni — e sipario. L’attuale portellone si apre in due sezioni, superiore e inferiore: comodo per caricare, comodo per un picnic improvvisato seduti sul bordo. La prossima generazione eredita un portellone unico, banale come pochi. Un sacrificio sull’altare del taglio dei costi? Tutto lo lascia intendere.
Esteticamente il SUV cambia parecchio. Doppi reni minuscoli e illuminati, nuovi fari con luci diurne a forma di X, fanali posteriori sottili — il volto appartiene chiaramente alla nuova era BMW. Anche il paraurti è stato ridisegnato: pannelli verniciati in tinta convivono con inserti neri. Uno dei concessionari presenti si è lasciato sfuggire un dettaglio curioso: la nuova X5 sembra visivamente un po’ più compatta dell’attuale. Niente portellone sdoppiato e proporzioni più contenute. Lo sentite? La X5 si allontana piano piano da sé stessa.
Ai concessionari è stata mostrata anche la nuova BMW X7. Silhouette più da station wagon, design più audace — l’ammiraglia rifiuta di restare nell’ombra. E la ciliegina — Alpina. Il marchio sta preparando per gli Stati Uniti versioni rinnovate basate su Serie 7 e X7. Segnatevi questo momento: potrebbe essere l’ultimo guizzo del lusso termico prima che la Neue Klasse prenda definitivamente il controllo.
