Si era appena tolto il telo dall’Amarok W600 e Walkinshaw stava già anticipando la mossa successiva. Volkswagen Commercial Vehicles Australia ha ammesso che il nuovo pick-up potrebbe ricevere ulteriori pacchetti dal suo partner di tuning australiano. Alla presentazione del modello, i rappresentanti della marca hanno dichiarato che l’azienda sta valutando futuri sviluppi. Niente di concreto, per ora. Ma quel «per ora» suona pesante.
Sotto il cofano del W600 c’è un V6 turbodiesel 3.0 da 184 kW e 600 Nm. Gli stessi numeri di qualsiasi altro Amarok. Il product manager di VCVA Michael Cenci ha ricordato l’ovvio: Walkinshaw è un marchio performance, e la preparazione dei motori è il suo habitat naturale — risalendo addirittura ai tempi di HSV. Ufficialmente non è in vista alcun aumento di potenza per la W600. Ma Walkinshaw Performance, in passato, vendeva per la precedente W580 un kit «680 Power-Up» che portava la coppia massima a 680 Nm. Più trasparente di così, un’allusione, non può essere.
E non si parla soltanto di motore. Al lancio, i giornalisti hanno notato un prototipo preserie con freni enormi dietro cerchi da 20 pollici di disegno diverso — chiaramente non quelli di serie. Il direttore del brand VCVA Nathan Johnson ha spiegato che dei freni maggiorati potrebbero non essere indispensabili per ogni acquirente della W600. Ma potrebbero essere proposti come accessorio o come upgrade. La logica? Un’opzione di fabbrica che diventa un’opzione di concessionaria.
Secondo Johnson, Volkswagen e Walkinshaw stanno già esplorando altre direzioni per il modello. I componenti di tuning verrebbero venduti tramite la rete di concessionari o installati nell’aftermarket. In altre parole: la W600 base è solo un punto di partenza. Dove porterà l’alleanza australiana questo pick-up entro il prossimo aggiornamento?
