Mercedes-Benz si prepara ad ampliare la gamma dei suoi assistenti di guida avanzati — ma i primi acquirenti delle nuove elettriche rischiano di restare a piedi. La CLA Coupé EQ, la futura Classe C elettrica e la GLC EQ usciranno dalla catena di montaggio senza nemmeno la predisposizione hardware per MB.DRIVE ASSIST PRO. Nessun compromesso.
Tutto si gioca sui sensori. Per il pieno funzionamento di MB.DRIVE ASSIST PRO serve un'architettura seria — dieci telecamere, sensori aggiuntivi e centraline ben più potenti. Le prime auto di queste famiglie arriveranno con sole otto telecamere e capacità al livello di MB.DRIVE ASSIST PLUS. Si tratta di un sistema di livello 2, mentre la versione PRO promette un'assistenza al guidatore decisamente più ampia, scenari urbani inclusi.
Ed ecco la parte che farà davvero arrabbiare i futuri proprietari — nessun aggiornamento è previsto. Nessuno. Non si tratta di un semplice sblocco software: MB.DRIVE ASSIST PRO richiede telecamere aggiuntive, un cablaggio diverso, un'altra elettronica di controllo e una potenza di calcolo di un'altra categoria. Le auto uscite dalla fabbrica nella fase iniziale resteranno per sempre al livello con cui hanno lasciato lo stabilimento.
L'introduzione graduale di MB.DRIVE ASSIST PRO nella produzione di serie dovrebbe partire dal 2027. Ma persino avere il giusto hardware a bordo non garantisce il divertimento. La funzione stessa si attiva con un abbonamento. Per gli Stati Uniti il prezzo è già sul tavolo — 3.950 dollari per tre anni. Quanto pagheranno gli europei per questo lusso, Mercedes-Benz lo tiene ben nascosto.
