Mini gioca il tutto per tutto. In Giappone il marchio lancia due versioni in serie limitata delle sue JCW elettriche — la John Cooper Works E Track Style Edition e la John Cooper Works Aceman E Track Style Edition. Si ordina solo online, le consegne partono da metà luglio e la tiratura è quasi una beffa: 25 auto per modello.
La meccanica è identica e nasce dalle Mini elettriche ad alte prestazioni: 190 kW, ovvero 258 CV con la funzione E-Boost, e 350 Nm di coppia. Una sospensione sportiva con taratura ispirata alle corse è di serie. E qui arriva il bello. Mini prova disperatamente a difendere il senso della sigla JCW nell’era EV, dove il sound del motore non funziona più come principale leva emotiva.
La Track Style Edition conquista con l’estetica. Tetto Multitone Roof Red, calotte degli specchi a bandiera a scacchi, ruote grandi, gomme sportive e tocchi di rosso — l’auto grida pista anche da ferma. La Mini JCW E monta cerchi da 18 pollici JCW Lap Spoke 2-tone, l’Aceman E quelli da 19 pollici. Dentro: rivestimenti Vescin/Cord JCW Black, sedili e volante sportivi JCW, strisce rosse, freni firmati e un ricco L Package: tetto panoramico in vetro, lunotti posteriori oscurati, sedile guida attivo, sedile anteriore elettrico con memoria e telecamera interna.
E ora il prezzo. Parte da 6,4 milioni di yen — circa 43.000 $. Per una compatta elettrica, tutt’altro che compatto. Ma Mini qui non vende razionalità, bensì rarità e immagine. Un acquirente comune, con quel budget, andrà verso un crossover pratico. Un cliente JCW comprerà il design, la tiratura limitata e la sensazione di non essere come tutti gli altri.
Accanto alle hot hatch a benzina, quest’auto divide. La trazione elettrica offre risposta immediata e un’accelerazione decisa — su questo non si discute. Ma a un fan JCW non bastano i secondi. Gli servono suono, leggerezza, coinvolgimento meccanico. Così la Track Style Edition è, in fondo, un test di resistenza: il pubblico è pronto ad accettare una Mini sportiva senza motore termico, se le dai la sospensione giusta, nerbo estetico e una tiratura volutamente minuscola?
Ma ciò che conta è il segnale. Mini non aspetta più che le sue versioni elettriche diventino emozionali da sole. Il marchio innesta loro un’identità da pista in modo artificiale — e, a quanto pare, sul serio.
