シボレーが、今の市場では誰もほとんど予想しなかったことをやってのけた。価格に手をつけなかったのだ。2027年モデルの電気自動車ブレイザーEVは、2026年版と同じ金額で登場する—1セントまで同じだ。前輪駆動のLTは$46,495から、LT AWDは$49,495から。RS FWDは$52,295、RS AWDは$55,295、そして最上位のブレイザーEV SSは$62,495に設定された。しかもこれは輸送費込みで、$1795が価格表の各行に織り込まれている。
だが凍結された価格は本当の目玉ではない。もっと重要なことがある。ブレイザーEVがついにNACSポートを手に入れたのだ。アダプターのダンスなしにテスラの充電器へ直接アクセスできる、まさにあのポートである。それとともに新しい充電パッケージが価格表に登場した。Premium Charging Packageは$2371、NACS対応のGM PowerUp充電器は$899、そしてLevel 2アダプターセットとFast Charging Adapter Packageは—わずか$256だ。
そして、ここからが難点だ。Super Cruiseパッケージははっきりと値上がりした。$3795、以前より$540も高い。その代わり、今では8スピーカーのプレミアムBoseオーディオが組み込まれている—かつてはSSの所有者だけのものだったが、今や全員が手にできる。2分割のパノラマルーフは$1495、LT向けのComfort and Convenienceパッケージは$2495、Midnight/Sport Editionと一緒に注文すれば$2095だ。
ディーラーオプションは山ほどあり、価格が独り歩きを始めるのはまさにここからだ。Blackout Packageは最大$4050、Tech Bronze Packageは最大$3835、22インチホイールは$2750、Charging Essentials Packageは$1155。書類の上ではブレイザーEVは1セントも上がっていない。だが充電・デザイン・快適装備のパッケージにチェックを入れ始めれば、その控えめな価格は見る間に膨れ上がる。
シボレー・ブレイザーEV 2027の生産は、メキシコのGM Ramos Arizpe工場で2026年7月27日に始まる予定だ。LTとRSは85 kWhのバッテリーを搭載し前輪駆動または全輪駆動、熱いSSは全輪駆動と102 kWhのバッテリーを維持する。
以前、中古のシボレー・シルバラードの問題を抱える3つのエンジンを取り上げた。
