今週いちばん重要なクルマのニュースを、ホンダは誰も探さない場所に隠した — 年次のESGレポートだ。同社は環境・社会的責任・企業統治の各分野で何をしているかをまとめた「Honda ESG Report 2026」を公開した。文書はすでにホンダのグローバルサイトに掲載されている。そして、この無味乾燥な略語の裏に、製品計画のきわめて具体的な方向転換が隠れている。
核心は — パワートレイン・ポートフォリオと製品投入計画の練り直しだ。しかも三つの分野で同時に。二輪、四輪、そしてパワープロダクツ。ホンダの表現はあえて慎重だ。同社は「現在の事業環境と需要の変化を考慮する」という。平たく言えば — 需要は想定と違う方向へ動き、計画を現実に合わせざるを得ない。従来路線の急な放棄ではない。あくまで調整だ。だが、目立つ調整だ。
どれほど目立つか。ホンダがレポートに忍ばせた数字を見ればいい。CO2排出原単位の削減目標はほぼ半分に削られた。二輪は34.0%から15.0%へ、四輪は27.2%から13.6%へ、パワープロダクツは28.2%から13.4%へ。これこそが、その「調整」だ。電動化のスケジュールはずれ込み、賭け金はハイブリッドとカーボンニュートラル燃料へと移っていく。
別途、ホンダは2050年のカーボンニュートラルに向けた経営指標と目標をリセットした。レポートには新しい環境指標、その選定の論理、そして達成へのロードマップが記されている。同時に、より速く透明性のある意思決定のために企業統治の体制も作り直した。市場の変化の速さを思えば、ホンダの反応の速さはいまや以前にも増して重要だ。
先に、ホンダ・フィットが2026年7月に改良され、ラインナップが4種類に絞られる可能性が報じられていた。
