ジャガーは2026年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで、Type 01を 初めて動く姿で公開した。偽装が施されたプロトタイプは、全長1.87 kmの有名なグッドウッド・ヒルクライムを走破—しかも、他の数十台のエンジン音が響き渡るなか、ほぼ無音でやってのけた。ブランドにとってこれは単なるテスト走行ではない。新しい電動GTが、物議を醸すレンダリング画像やSNSの動画の中だけの存在ではないことを証明する試みだった。
反応は今回も手厳しかった。巨大なシルエットと見慣れないプロポーションを持つType 01は、以前からジャガーの旧来のファンをいら立たせてきたが、スピードの祭典で聞こえた電動モーターの静けさが、その対立にさらに油を注ぐ形となった。あるコメント投稿者は「まだ冷蔵庫みたいに見える」と書き込んだ。別の投稿者はさらに踏み込み、この車を「自動車への追悼文だ」と評した。
とはいえ技術的には、ジャガーは単なる装飾的なショーカーを用意しているわけではない。Type 01は800ボルトアーキテクチャーを採用し、前1基・後2基の合計3基の電気モーターを搭載する。合計出力は1000馬力超、トルクは1300 Nmに達する。時速97 kmまでの加速は3秒をわずかに超える程度、最高速度は約250 km/hになる見込みだ。これはポルシェ・タイカン ターボGTやAMG GT XXと同じ領域だが、ジャガーがここで狙っているのは従来型のスポーティさではなく、自らの過去との明確な決別だ。
市販モデルはこの秋、ニューヨークで公開される予定で、生産は年末に近い時期に始まる見通しだ。予想される価格は13万ドル前後からとみられる。
今のところ、Type 01が売り込んでいるのは静けさでも加速でもない。ジャガーが自らのファン層にとって心地よくない存在であり続ける権利を今も持っているのか、それを試しているのだ—そしてネットの答えは今のところかなり明確だ。「ノー」である。
