チェリーがブラジルに持ち込むのは1台のクルマだけではない——ディーラー網まるごとだ。フェスティバル・インテルラゴスで同社は計画を明らかにした。大型モデルV27の販売は2027年上半期にスタートし、50店舗のネットワークが支える。しかも関心はすでに想定を大きく上回っており——ブランドの代理権を求めて70社超のディーラーグループが名乗りを上げている。
続いて2027年に、よりコンパクトなV25が登場する予定だ。一方でV23はあえて先送りされている——ブラジル法人は、中国でもまだ発売されていない次世代モデルの投入を待つ方針だという。そのため展開は第2段階、つまり2028年以降に持ち越される。
最初に発売される市販車はV27で、全長5,045mm、ホイールベース2,900mmとなる。搭載されるのはシリーズ式ハイブリッドREEVで、1.5リッターターボエンジンは発電専用として働き、実際に車輪を駆動するのはモーターだ。四輪駆動仕様では335kW、およそ455馬力、505Nmが発表されている。ブラジル仕様の最終スペックはまだ確定していないため、他市場で公表されている1,000–1,200kmという総航続距離を、そのままこの現地モデルに当てはめることはできない。
興味深いのは、V27がロシア市場ではすでに目新しさを失っている点だ——現地ではEsteoというローカルブランド名で販売されている。一方、ヨーロッパではiCAUR自体がようやく独自の展開を始めたばかりだ。欧州仕様のV27には最大456馬力の仕様があり、最低地上高224mm、渡河深度は最大600mmとされる。
つい最近まで、iCarおよびiCaurの商標登録は、オリジナルブランド名の行方をはっきりさせないままだった——結局V27は別の名称でディーラーに届いた。ブラジルのシナリオはその真逆だ——チェリーは最初から独自のネットワークと複数モデルを備えた独立ブランドを構築しようとしている。
次に確認すべき節目は、新たなV27の発表ではなく、最初の50店舗が実際に整うかどうか、そしてブラジル向けの最終スペックが公表されるかどうかだ。価格については、依然として発表されていない。
