렉서스가 유럽 시장에서 2026년형 ES의 라인업을 확장했다. Exclusive와 Omotenashi 두 가지 프리미엄 트림이 추가된 것이다. 기존에는 기본 사양의 모델만 제공됐지만, 이제 하이브리드와 전기 모델 각각에 최상위 트림이 적용된다.
Exclusive 트림은 ES 300h 하이브리드 전용이다. 19인치 휠, 바이-LED 헤드램프, 12.3인치 디지털 계기판, 내비게이션과 안드로이드 오토·애플 카플레이를 지원하는 14인치 인포테인먼트 화면, 키리스 엔트리, 열선 기능이 있는 파워 프론트 시트, 운전석 메모리, 열선 스티어링 휠, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조, 교통 표지판 인식, 전방·후방 교차 충돌 경고(자동 제동 포함), 운전자 모니터링 시스템 등 다양한 편의·안전 사양이 기본이다.
Omotenashi 트림은 Exclusive보다 윗등급이지만 순수 전기 모델인 ES 350e에만 선택할 수 있다. 여기에 21인치 휠, 3구역 공조, 조수석 메모리, 뒷좌석 열선이 더해진다. 사실상 렉서스는 구매자를 두 갈래로 나누는 셈이다. 연비 좋은 하이브리드를 원한다면 ES 300h, 제로 배출과 긴 주행 거리를 위해 추가 비용을 지불할 의향이 있다면 비싼 전기 버전을 선택하게 된다.
유럽 가격도 공개됐다. 다만 이는 공식 가격이 아니므로 렉서스 공시 가격과 약간 다를 수 있다. ES 300h Exclusive는 69,122유로(약 8만472달러, 591만 루블)다. 전기 모델 ES 350e Omotenashi는 78,137유로(약 9만967달러, 668만 루블)다.
기계적 구성은 예상 범위 내다. ES 300h는 196마력의 자체 충전 하이브리드다. ES 350e는 순수 전기차로, 77kWh NMC 배터리와 165kW(224마력) 전륜 모터를 갖췄으며 WLTP 기준 538km를 주행한다.
렉서스는 ES를 가장 스포티한 세단으로 만들려 하지 않는다. 브랜드의 전략은 조용한 승차감, 효율성, 풍부한 기본 사양에 방점을 찍으며, 메르세데스 E-클래스, 아우디 A6, BMW 5시리즈에 지친 구매자들에게 대안을 제시하는 것이다. 다만 전기 버전의 가격이 9만 달러에 육박하는 만큼, 고객은 차분함에 대한 진정한 이해가 필요해 보인다.