마쓰다가 일본에서 스크럼 밴과 스크럼 왜건을 업데이트했다. 이 두 모델은 브랜드의 가장 저렴한 신차가 되었다. 기본형 스크럼 밴의 시작 가격은 135만 4100엔(현재 환율로 약 8500달러, 61만 1000루블)이며, 오늘날 드문 조합인 후륜구동과 5단 수동변속기를 제공한다.
저렴한 가격의 비밀은 이미 잘 알려져 있다. 스크럼 밴은 스즈키 에브리의 리배지 모델이고, 스크럼 왜건은 닛산 클리퍼 밴과 관련이 있다. 일본 경차 시장에서 이 같은 배지 엔지니어링은 오랜 표준 방식이다. 제조사들은 플랫폼을 공유해 비용을 낮추고 새로운 안전 요구 사항에 더 빠르게 대응한다.
외관의 주요 변화는 전면부에 집중됐다. 스크럼 밴은 더 깔끔한 그릴과 범퍼의 새로운 인테이크를 받았고, 고급형 버스터 버전에는 크롬 트림이 추가됐다. 스크럼 왜건은 눈에 띄게 고급스러워 보인다. 허니컴 그릴, 어두워진 헤드라이트, 다른 디자인의 범퍼, 스포티한 바디킷 요소, 그리고 허브캡이 달린 단순한 스틸 휠 대신 알로이 휠이 적용됐다.
실내는 더 어두운 트림, 히팅 기능이 선택 가능한 새로운 3스포크 스티어링 휠, 디지털 계기판이 적용됐다. 하지만 인포테인먼트 화면은 없다. 센터 콘솔에는 커다란 플라스틱 덮개가 그대로 남아 있다. 저렴한 업무용 밴으로서는 정직한 타협이지만, 화면이 거의 모든 곳에 있는 현대 자동차와 비교하면 다소 놀랍다.
전장 3395mm의 스크럼은 공간을 최대한 활용한다. 뒷좌석을 접으면 왜건은 1123리터의 화물 공간을 확보한다. 상위 트림에는 파워 슬라이딩 도어와 접이식 스텝이 제공되며, 유리는 차실의 단열 성능을 높여준다.
가장 중요한 업데이트는 안전이다. 기본 사양으로 듀얼 센서 브레이크 서포트 II가 포함되며, 교차로 충돌 회피 기능이 개선됐다. 또한 저속 제동, 주차 센서, 차선 유지, 교통 표지판 인식, 신호등 대기 시 출발 알림 기능이 추가됐다. 스크럼 왜건에는 추가로 어댑티브 크루즈 컨트롤이 제공된다.
엔진은 스즈키에서 공급받는다. 자연흡기 660cc 3기통 엔진은 48마력을 내며 수동변속기 또는 새 CVT와 조합된다. 터보 버전은 63마력을 발휘하지만 CVT만 제공된다. 구동 방식은 후륜구동 또는 파트타임 사륜구동이다.
최상위 모델인 스크럼 밴 버스터 터보 4WD의 가격은 194만 400엔(약 1만 2200달러, 87만 6000루블)이다. 스크럼 왜건은 더 비싸다. 가격은 204만 8200엔에서 227만 5900엔(약 1만 2900~1만 4300달러, 92만 5000~103만 루블) 사이이다. 마쓰다 스크럼은 프리미엄을 추구하지 않으며, 그것이 강점이다. 큰 화면보다 가격, 공간, 단순한 기계적 요소가 더 중요한 소형 작업용 차량이다.