아우디가 몇 년 전에는 RS 진영에서 아무도 예상하지 못한 일을 해냈다. 새 RS 5는 6월 말 유럽 시장에 투입된다 — 컨피그레이터는 이미 열렸고, 주문도 받고 있다. 하지만 진짜 관전 포인트는 출시일이 아니다.
진짜 포인트는 보닛 아래에 있다. 새 RS 5는 RS 시리즈 중 최초로 플러그인 하이브리드 구동계를 탑재한 Audi Sport 차량이 된다. Power PHEV 유닛은 트윈터보 V6와 전기 모터를 조합한다. 다르게 말하면, 전설의 RS 엠블램이 역사상 처음으로 콘센트에 꿂혔고 — 이 과정에서 V6는 희생되지 않았다.
엔진 개발은 두 건의 거점에서 동시에 진행되었다. 파워트레인의 설계와 검증은 네카르술름의 아우디 팀이 맡았다. 양산 이전 단계가 끝난 뒤 바톤은 언르의 아우디 헝가리아로 넘어갔다 — 그곳에서 엔진은 양산되고 지속적으로 다듬어진다.
아우디는 강조한다. 이러한 업무 분담은 관료주의가 아니라 속도를 높이고 같은 실수를 두 번 반복하지 않기 위한 방법이라고. 주요 마일스톤마다 팀들은 한자리에 모여 병목을 해소하고 서명과 이수인계서를 동반한 공식 인계식을 거친다.
섬시도 업그레이드를 받았다. 새 RS 5는 Dynamic Torque Control이 적용된 쿼트로를 탑재한다 — 전기기계식 시스템이 뒷바퀴 사이의 토크를 실시간으로 분배해 평범한 코너링을 밀리미터 단위로 안무된 기동으로 바꿔놓는다. 2026년 스포츠카 사이에서 아우디 RS 5가 돋보이는 이유는 다소 간단하다. 흥분을 터트린 V6와 콘센트 중 하나를 고르는 것을 거부했기 때문이다. 둘 다 가졌다.