3만 1995유로짜리 중국산 SUV가 유럽 경쟁 모델을 비싸 보이게 만들 거라고는 아무도 예상하지 못했다 — 하지만 정확히 그런 일이 벌어졌다. 베스툰 B70S는 265마력을 내는 2.0리터 터보 엔진을 얹고 독일 시장에 등장했고, 가장 먼저 눈에 띄는 것은 가격이다. 동일한 출력의 현행 쿠프라 포멘토르 VZ는 5만 1745유로부터 시작한다. 그 차이는 1만 9750유로에 달한다 — 언뜻 보이는 1만 유로가 아니다.
이 중국산 크로스오버는 자동변속기를 통해 전륜에 340Nm을 전달한다. 최고 속도는 200km/h를 넘는다. 포멘토르 VZ는 여기서 훨씬 더 자신감 있는 수치를 보여준다 — 정지 상태에서 100km/h까지 6.5초, 최고 속도 245km/h. 베스툰은 아직 비교할 만한 수치를 공개하지 않았다 — 지금으로선 답이 없는 질문이다. 그래도 B70S는 스페인 경쟁 모델보다 차체가 크다. 전장 약 4560mm, 전폭 1840mm, 전고 1520mm다.
전동 테일게이트 뒤에는, 그러나 실망이 기다리고 있다 — 트렁크 용량이 겨우 360리터에 불과하다. 포멘토르는 최대 450리터를 제공하며, 360도 카메라가 달린 265마력 버전조차 420리터를 유지한다. 그래도 베스툰의 가격에는 많은 것이 포함되어 있다. 파노라마 선루프, 전동 조절 앞좌석, 360도 카메라, 그리고 무려 세 개의 디스플레이 — 12.3인치 계기판, 12.2인치 인포테인먼트 화면, 그리고 공조 전용 7인치 화면이다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 사각지대 감지, 차선 유지 보조가 기본 사양으로 제공된다.
하지만 이 그림을 망치는 한 가지 흠이 있다. 애플 카플레이와 안드로이드 오토는 별도의 앱을 통해서만 작동한다 — 카탈로그에는 결코 언급되지 않는 불편함이다. 디지털 라디오 DAB는 아예 빠져 있다. 사륜구동, 하이브리드 버전, 그리고 어떤 형태의 전동화도 B70S의 독일 라인업에는 없다. 베스툰은 실제로 265마력을 쿠프라보다 훨씬 저렴하게 판매한다. 하지만 비교는 정확히 거기서 끝난다 — 질문은 바로 그 직후부터 시작된다.
포멘토르는 더 빠르고, 더 넓으며, 탄탄한 딜러망의 뒷받침을 받는다. B70S는 가격과 사양으로 맞선다 — 서비스, 보증, 잔존가치가 이 도박에서 얼마나 가치 있을지는 구매자 스스로 확인해야 한다.
