스텔란티스가 마침내 말레이시아에서 립모터 차량의 현지 조립을 가동시켰다. 라인에서 처음으로 나온 모델은 크로스오버 C10—그러나 이 출발은 창피할 정도로 늦었다. 두 회사는 당초 2025년 말에 생산을 시작할 계획이었으나, 첫 차량이 컨베이어를 내려온 것은 이제서야—약 반년 가까이 늦은 셈이다.
조립은 켄다 주의 구룬 공장에서 이뤄진다. 스텔란티스는 운영 개시에 223만 유로(약 259만 달러)를 투입했다. 추가로 310만 유로(약 360만 달러)가 라인 및 인프라 업그레이드에 배정되었다. 이 규모의 콘글로머릿에게 이는 잔돈에 불과하지만—핵심은 돈이 아니다. 립모터는 아세안에서 산업적 교두보를 확보하고, 스텔란티스는 빠르게 성장 중인 중국산 전기차 제품을 제로베이스에서 개발할 필요 없이 접근한다. 깔끔한 공생이다.
당분간 공장은 주로 말레이시아 내수요를 겨냥한다. 하지만 스텔란티스는 이미 구룬에서 인접 국가로의 수출을 염두에 두고 있다. 직원들은 800V까지의 고전압 시스템에 대한 전문 교육을 받았다—이런 차량을 낡다 오래된 가솔린 라인에 올려놓고 제대로 돌아가길 기대할 수는 없다. 이곳에서는 완전히 다른 생산 문화가 필요하다.
립모터 C10은 중국에서 2024년 3월부터 판매되고 있으며 순전기차 버전과 주행거리 연장기가 달린 EREV 버전 모두 제공된다. 내수 시장의 시작 가격은 12만 2,800위안(약 18,160달러)이다. 그리고 6월 16일, 중국은 새로워진 C10을 C11, C16과 함께 선보인다. 기함나는 새 라이트 시그니처를 얻고, 차체는 10mm 길어지며, EREV 버전의 전기 주행거리는 190km까지 늘어난다.
다음 말레이시아산 립모터는 컴팩트 B10이다—조립은 2026년 말까지 약속되었다. 동시에 스텔란티스는 스페인 사라고사에서 B10 생산을 준비 중이며 마드리드 공장을 합작법인인 립모터 인터내셔널에 넘긴다. 이제 더 이상 중국으로부터의 일회성 출하가 아니다. 글로벌 네트워크를 구축하려는 시도다.
그리고 립모터에게는 단순한 약속 이상의 강력한 근거가 있다. 5월에 회사는 기록적인 81,569대를 인도했다—전년 동월 대비 80.99% 증가한 수치다. 스텔란티스는 2023년 립모터의 주주가 되었으며, 약 20%의 지분에 대해 15억 유로를 투자했다. 그 다겨카기가 드디어 결실을 맺기 시작한 듯하다.
구매자를 위한 교훈은 간단하다. 중국산 전기차는 더 이상 중원에서의 수입품으로만 도착하지 않는다. 점점 더 판매 시장에 가깝게 조립될 것이다—그것은 모든 것을 바꿔 놓는다. 가격, 부품 공급, 납기 일정. 그리고 이것은 시작에 불과하다.
