어릴 적 기억을 떠올리게 할 만큼 오래된 오프로더와 이제 막 생산 라인을 벗어난 차량에 지금 같은 은색 도장이 입혀졌다. 이 두 대를 하나의 운명으로 묶는 데 레인지로버 클래식 부문은 2000시간, 즉 8시간 교대 근무 250회를 들였다. 바탕이 된 것은 미국 시장용 1993년형 레인지로버 컨트리 에디션으로, 완전히 복원한 뒤 현행 플래그십 SV 울트라에 처음 적용된 미세 알루미늄 입자가 섞인 실버 색상 '타이탄 실버(Titan Silver)'로 다시 칠했다. 두 차량은 8월 14일 몬터레이 카 위크 기간 중 RM 소더비 경매에 함께 출품된다.
공장 복원은 더 이상 차량을 순정 사양으로 되돌리는 작업에만 머물지 않는다. 이제는 세대를 잇는 수단이기도 하다 — 클래식 고객들은 현행 레인지로버의 색상, 소재, 디테일을 이전 세대 차량에 옮겨 적용할 수 있게 됐다. 1993년형 차량에는 클래식 부문 최초로 합성 소재 Ultrafabrics™가 적용됐으며, SV 울트라와 동일한 Orchid White와 Cinder Grey 조합에 레이저 패턴과 시트 천공 가공까지 그대로 재현했다. 보닛에는 새로운 레터링이 추가됐고, 현대적인 마감의 3스포크 휠, 장식용 몰딩을 뺀 단순화된 측면 패널도 더해졌다.
하지만 보닛 안쪽에서는 엔지니어들이 지름길을 택하지 않았다. 순정 3.9리터 V8 엔진은 4단 자동변속기와 함께 그대로 유지됐다 — 현대식 엔진으로 바꾸는 레스토모드식 개조는 없었다. 전문가들은 엔진과 변속기를 완전히 새로 조립하고 서스펜션, 스티어링, 브레이크까지 복원했다. 바로 여기에 이 프로젝트의 핵심이 있다 — 수집가들에게 의미 있는 가치는 출력 향상이 아니라 공장이 보증한 복원의 출처, 그리고 미국 시장용으로 제작된 최초의 레인지로버 SV 울트라와의 연결고리에서 나온다.
프리뷰는 8월 12일부터 14일까지 몬터레이 컨벤션센터에서 진행되며, 라이브 경매는 14일 저녁에 시작된다. 레인지로버는 아직 예상 낙찰가, 최저 판매가, 클래식 차량의 주행거리, 출품 방식 중 어느 것도 공개하지 않았다. 하지만 진짜 질문은 돈에 관한 것이 아니다. 수집가들이 아름답게 복원된 SUV 자체뿐 아니라 브랜드의 두 시대를 공식적으로 이어준 이야기에도 기꺼이 값을 치를까 — 답은 8월 14일에 나온다.
