누군가는 "그저 가속 페달일 뿐"이라고 말할지도 모른다. 하지만 일본 튜닝 브랜드 블리츠는 그 생각이 틀렸음을 증명했다. 전자식 스로틀 컨트롤러 「스마스로X」의 호환 차종을 한 번에 13개 늘린 것이다. 7월 17일부터 이 장치는 렉서스 IS 300h, 토요타 크라운 에스테이트와 랜드크루저 FJ, 닛산 세레나 e-POWER, 혼다 CR-V에서 사용할 수 있게 됐다.
목록에는 스즈키 에브리, 에브리 왜건, 짐니 시에라와 X비, 마쓰다의 상용밴 스크럼 시리즈, 그리고 그 형제 차종인 미쓰비시 타운박스와 미니캡 밴도 포함됐다. 다만 같은 이름의 차를 갖고 있다고 성급히 기뻐할 일은 아니다. 관건은 모델 코드, 파워트레인, 그리고 생산 시기다. 세레나 e-POWER의 경우 GC28, GFC28, SNC28, SFNC28 차체 코드만 해당되며, 그마저도 2026년 2월 이후 생산분에 한정된다.
그렇다면 스마스로X는 실제로 무엇을 바꾸는 걸까. 페달을 밟는 정도와 전자식 스로틀의 반응 사이 관계 자체를 재설정하는 장치다. 운전자는 고정 비율 8단계 모드와 자동 모드 2가지 중 선택할 수 있다. 반면 출력은 단 1마력도 늘지 않는다 — 파워트레인의 최대 출력은 그대로 유지된다. 달라지는 건 오직 체감뿐이다. 반응이 더 날카로워지거나, 더 부드러워지거나.
장착은 간단하다. 키트는 순정 센서 커넥터에 그대로 연결되며, 별도의 12V 배선 작업이 필요 없다. 일부 차종에는 어댑터가 제공되어 대시보드의 비어 있는 순정 슬롯에 스위치를 거의 흔적 없이 끼워 넣을 수 있다. 다만 제조사는 구매 전 어댑터 호환 여부뿐 아니라, 차량 실내에 실제로 비어 있는 블랭크 패널이 있는지도 함께 확인하라고 경고한다. 그렇지 않으면 스위치를 넣을 자리 자체가 없기 때문이다.
그리고 가장 중요한 부분. 신규 대응 키트는 모두 세금 포함 24,200엔에 판매된다. 옵션인 후진 취소 하네스를 달면 후진 기어를 넣을 때 페달 설정이 자동으로 순정 상태로 돌아온다. 이 하네스를 쓰지 않아도 스마스로X는 시동을 걸 때마다 자동으로 꺼지도록 설정할 수 있다 — 이 역시 실용적으로 충분한 대안이다.
앞서 토요타 캠리 TRD는 TRD 배지를 단 후속 모델을 내놓지 않을 것이라고 전해진 바 있다.
