큰 SUV — 그러나 훨씬 더 작은 그림자. BMW 그룹이 신형 BMW X5를 브랜드에서 가장 “푸른” 차 중 하나로 만들기 위해 정확히 무엇을 했는지 공개했다. 탄소발자국을 줄이기 위한 조치는 SUV의 전체 수명 주기를 아우른다. 공급망, 조립, 사용 단계, 재활용까지. 그리고 이 조치는 가솔린에서 완전 전기차에 이르기까지 모든 버전에 적용된다.
주된 전선은 공급자 네트워크다. BMW에 따르면, 신형 X5의 개발 단계에서 이미 공급망의 CO₂e 배출을 약 40퍼센트 줄였다. 결코 작은 숫자가 아니다. 차체에 쓰이는 평강의 약 절반은 이제 전기로 아크 용해 강이며, 2차 원료 비율이 높고 재생에너지로 생산된다. BMW는 이를 북미 지역의 로컬 공급업체와 연결 짓는다.
구조 안에서 2차 소재 비율은 눈에 띄게 늘었다. 서스펜션의 알루미늄 부품 — 휠 캐리어, 너클, 리어 액슬 부품, 브레이크 캘리퍼 — 는 재생에너지로 생산된다. 도어는 BMW 스파탄버그 공장 프레스 라인에서 나온 재활용 및 클로즈드 루프 알루미늄으로 35퍼센트 구성된다. 그리고 헤드라이너 원단의 기본 소재는 100퍼센트 재활용 PET. 페트병을 만드는 것과 똑같은 원료다.
전기 iX5 60 xDrive는 따로 떼어 말해야 한다. 차량 질량의 약 3분의 1이 2차 원료에서 온다. 절대 수치로는 — 약 940킬로그램. 신형 Gen6 배터리 셀에는 재활용된 코발트, 리튬, 니켈 비율이 더 높다. 그리고 핵심은 이거다. BMW iX에 쓰인 Gen5 셀과 비교해 와트시당 CO₂e 배출이 약 28퍼센트 감소했다.
X5 생산은 BMW 스파탄버그 공장에서 계속된다 — 그룹 최대 거점이다. 공장에 공급되는 외부 전력은 전량 재생에너지에서 나온다. 그리고 무미건조한 숫자가 모든 것을 말해준다. 2006년부터 2025년까지 생산 차량 1대당 에너지 소비는 66퍼센트 줄었고, 매립지로 보내지는 폐기물은 88퍼센트 감소했다.
