일본인들은 결국, 신형 마쓰다 CX-5의 내비게이션이 구글 맵스 단 하나뿐이라는 사실에 두 손을 들었다. 파이오니아가 정면 승부에 나선다——새 크로스오버를 위해 자체 클라우드 내비 앱 ‘COCCHi for Automotive’를 정식 투입한 것. 차량 내장 인포테인먼트 시스템에서 곧바로 구글 플레이를 통해 내려받을 수 있다. 구독료는 월 700엔, 약 4.44달러다.
그러나 진짜 핵심은 지도 자체가 아니다. 측위 정밀도다. 파이오니아는 마쓰다와 어깨를 나란히 하고 CX-5의 특성에 맞춰 COCCHi를 면밀히 조율했다. 이 앱은 위성 신호에만 매달리지 않고, 자이로 센서와 차속 센서를 비롯한 차량 자체 센서 데이터까지 끌어 쓴다. 일반적인 내비가 신경질적으로 ‘떠다니기’ 시작하는 바로 그 지점——터널 안, 고가도로 아래, 빽빽한 도심 한가운데——에서 진가가 드러난다.
드라이브를 완전히 망치는 시나리오도 바로 그런 순간들이다. 내비가 자기 위치를 놓치는 순간, 운전자는 분기점을 놓치고, 엉뚱한 고가도로에 올라타고, 무력하게 ‘경로를 재탐색합니다’를 들어야 한다. 분기점이 층층이 쌓이고 평행 도로가 다른 층위로 흘러가는 일본 대도시에서는, 이것은 그냥 재앙이다. 그리고 그 재앙에 마침표를 찍겠다는 것이 파이오니아의 약속이다.
COCCHi는 클라우드를 통해 최신 지도와 교통 정보를 받아오고, 파이오니아 고유 알고리즘으로 경로를 짜며, 꼭 필요한 타이밍에 음성 안내를 던진다. 인터페이스는 차량 디스플레이를 겨냥해 설계됐고, 호환 차종 목록은 앞으로 점차 넓혀나갈 예정이다.
마쓰다 임원 미치히로 이마다는 흥분을 굳이 감추지 않았다. “파이오니아는 오랜 세월 동안 내비게이션 분야에서 첨단 기술과 풍부한 성과를 쌓아온 기업입니다. 신형 CX-5에서 COCCHi for Automotive를 지원함으로써 고객 여러분께 보다 쾌적하고 안심할 수 있는 이동 경험을 제공할 수 있다고 믿습니다”.
마쓰다 입장에서 이번 행보는 업계 전체가 향하는 흐름에 또 한 걸음 다가서는 것이다——빌트인 내비에서 서비스 모델로. 자동차는 이제 기능을 앱과 구독을 통해 받는다. 구매자가 돈을 내는 대상은 더는 ‘트림에 포함된 내비’가 아니라, 끊임없이 업데이트되는 서비스다. 그리고 바로 여기서 완성차 업체들은 진짜 시험대에 오른다——월 정액 요금이 정말로 도로 위에서 신경을 아껴주는지, 아니면 그저 끝이 보이지 않는 구독 목록에 한 줄을 더할 뿐인지를.
