세 번째 페달이 생각보다 빠르게 사라지고 있다. 2026년 말까지 미국에서 여러 대의 마니아 차량이 시장을 떠나거나 수동변속기 버전을 잃는다—그리고 이건 따로 노는 뉴스가 아니라 하나의 흐름이다. 대표적인 예가 폭스바겐 제타 GLI다. 2027 모델 이어부터 이 세단은 7단 DSG 듀얼 클러치만 제공되고, 2026년 버전은 미국 시장에서 3페달을 가진 마지막 새 폭스바겐이 된다. 한 시대가 큰 발표도 없이 조용히 막을 내리고 있는 셈이다.
리스트에는 토요타 GR 수프라와 BMW Z4도 있다. 플랫폼을 공유하는 두 자매 모델은 오스트리아 마그나 슈타이어 공장에서 생산되며—후속 모델 확정 없이 현행 세대의 수명을 함께 마무리한다. 수프라에는 특히 뼈아픈 일이다. 6단 수동 6기통 버전은 늦게 등장했지만, 바로 그 버전이 이 차에 좀 더 ‘아날로그’한 성격을 되돌려줬다. 이제 그것까지 한 묶음으로 사라진다.
캐딜락 CT5-V 블랙윙도 결승선이 가까워졌다. 6.2리터 슈퍼차저 V8 엔진 668마력에 수동변속기를 단 현행 세단은 현 세대 CT5와 함께 무대를 떠나며—생산은 2026년 말까지 정리된다. 캐딜락은 차세대 모델도 내연기관으로 유지하겠다고 약속했지만, 3페달 버전이 돌아올지는 여전히 미지수다. BMW M3 쪽 그림도 이제 거의 확실하다. 현행 G80은 아직 쇼룸에 남아 있지만, 차세대 G84는 클래식 수동변속기를 거의 확실히 포기할 것이며, 그 마지막 주자는 북미 전용으로 만들어지는 2027 모델 이어 한정판 M3 CS 한트샬터(Handschalter)가 될 것이다.
